07018-10904 0701810904 RING,SEAL von D41E-3A D41A-3

1. Schnelle Angaben zum Siegel 07018-10904:

2. 07018-10904 Teile der Gruppe:

3.  07018-10904 Bild:

4- Nummer des Serviceteils:

5. häufig gestellte Fragen

F: Welches große Straßenmotor Grader Modell passt zu diesem Kolben Siegelring 07018-10904,und welche bidirektionale hydraulische Druck blockieren Dichtung Kapazität kann diese einzige schmale Spaltung Bronze Kolben Dichtung liefern innerhalb der Hilfskupplung hydraulische Kolbenkammer?
A: Dieser Original-OEM-Kolbendichtungsring mit der Markierung 07018-10904 ist exklusiv für Komatsu GD675-6-Schwerlast-Autobahnen angepasst,auf dem Druckregelkolben der Hilfskupplung innerhalb der hydraulischen Sekundärgetriebe montiertDer Hilfskupplungskolben erzeugt bei der Ausdehnung der Autobahn kontinuierliche niedrigfrequente Wechselkompressionsschläge unter langfristig stabilem mittlerem hydraulischem Druck.Flughafen-Hilfspiste-Ausstattung und Stützungsarbeiten zur Verdichtung der Grundflächen großer kommunaler StraßenEs widersteht unregelmäßigen, augenblicklichen Druckspitzen, die durch zerbrochenen Asphalt, zerbrochenen Stein und ungleichmäßige Bodenstoßungen aus hartem Untergrund entstehen.langfristige kontinuierliche Erosion von mitteltemperaturem verschleißfreiem Hydrauliköl, gemischt mit winzigem Metall-Hilfskupplungs-Reibungsplatte-Schleifstaub, zusätzlich zu den ganzjährigen extremen Temperaturschwankungen im Freien zwischen den Nordalpen, wo im Winter ein Eis aufsteigt, und den ununterbrochenen Volllastarbeiten bei hohen Temperaturen im Sommer.Diese Split-Tin-Bronzlegierung Kolbendichtungsanlage integriert einen präzisen Sandguss-kompakten Zinn-Bronz-Hauptdichtungsring, der mit einer ultra-dünnen HNBR-elastischen Unterlage versehen ist, wodurch eine stabile bidirektionale hydraulische Öldruckdämmung innerhalb der Hilfskupplungskolbenhöhle realisiert wird.Es stoppt effektiv hochdruckige Kupplungsflüssigkeit Kreuzleckage auf beiden Seiten des Kolbens, um Hilfskupplung Entkopplung Versagen zu verhindern, unvollständige Gangkombination und offensichtlicher Verlust der Hilfsantriebsleistung;Das einzigartige Design mit einer einzigen schmalen Spaltöffnung ermöglicht eine automatische radiale Dimensionskompensation, um den langfristigen Verschleiß der inneren Wand des Kolbenrohrs auszugleichen, während die zugeschlossene HNBR-Elastische Auskleidung eine kontinuierliche gleichmäßige äußere Trägerspannung zur Befüllung von Mikro-Grenzen zwischen Ring und Rille bietet,Vermeidung von Verformungen durch Bronzringextrusion bei plötzlicher SpitzendruckbelastungAlle Teile haben exklusive überdimensionale Standards, die für GD675-6 Hilfskupplungskolben maßgeschneidert sind und nicht mit Dichtungsringe von Mittelklasse, Bulldozer oder Radladern ausgetauscht werden können.geeignet für die vollständige Abmontage der Hilfskupplung und die Hauptüberholung in professionellen großen Reparaturwerkstätten für Straßenmaschinen und speziellen After-Sales-Service-Zentren für Motor-Grader, die unerwartete langfristige Ausfallzeiten von Geräten, die durch interne hydraulische Querschnittslecks der Hilfskupplung verursacht werden, drastisch reduzieren.

- Was ist das? What exclusive metal-rubber composite sealing comprehensive advantages does this tin bronze alloy piston seal ring possess compared with three-layer filled PTFE composite piston seals or one-piece integral rubber piston seals supplied by aftermarket vendors for GD675-6 large motor grader auxiliary clutches?
A: Der Hilfskupplungskolben der GD675-6 großen Motorgradern bewegt sich Zehntausende Male wöchentlich unter anhaltendem mittlerem hydraulischem Druck von 22-30 MPa.vollständig in mitteltemperaturiges Verschleißdämpfungsöl mit feinen Reibungspartikeln aus hartem Metall gemischt, das ganze Jahr über, und auf Straßenbaustellen mit enormen Temperaturunterschieden zwischen eisigem Winter und heißem Sommer.Hochstarke Präzisions-Sandguss-Zinn-Bronzlegierung Hauptdichtungsring verfügt über natürliche Metall selbstschmierende kristalline Textur, ultra-high compressive creep resistance and superior anti-asphalt mixed sharp hard particle scratch performance that ordinary single NBR/PU rubber and carbon-filled PTFE composite materials cannot match; eine gleichmäßige, dichte Kristallstruktur aus Bronze-Guss wird nach einem langfristigen kontinuierlichen Einweichen in Hydrauliköl unter 129 °C keine Oberflächenschwellung, -weichung oder -abschälen verursachen,und die schmale Split-Öffnungsstruktur kann automatisch den Außendurchmesser anpassen, um nach Zehntausenden von Millionen wechselseitigen Gleitzyklen den Verschleiß des Kolbenrohrs auszugleichenDie ultradünne elastische HNBR-Backliner hält eine stabile elastische Vorspannung bei Umgebungstemperaturen von bis zu -37°C aufrecht.wirksame Beseitigung von Spaltverlockungen und internen Öllecks, die durch Kaltschrumpfung durch Bronzerring in nördlichen Winter-Hochstraßenbaumgebungen mit niedrigen Temperaturen verursacht werdenIm Vergleich zu mehrteiligen, dreischichtigen PTFE-Verbundkolbendichtungen hat diese integrierte Bronze-Split-Struktur weniger Montagezubehör.Einfachere Installationsschritte vor Ort und geringere Ausfallrate bei Fehlausrichtung der Baugruppe­ im Vergleich zu einzelnen integrierten Kolbendichtungen aus GummiSie verhindert vollständig irreversible Verformungen der permanenten Kompressionssätze und schnelle Extrusionsschäden bei lang anhaltenden stabilen mittleren Druckbelastungen.Diese gezielte, mit Metall-Kautschuk abgestimmte, zusammengesetzte Schichtschutzanlage verlängert die gesamte Lebensdauer der Kolbendichtung um mehr als 89% im Vergleich zu gewöhnlichen Einzelstichtdichtungen aus Kautschuk.und reduziert die wiederholten Wartungskosten und Ersatzteilkosten.

F: Wie können professionelle Wartungstechniker vor Ort schnell jede unabhängige Komponente dieses 07018-10904 Kolbendichtungsringes durch einzigartige Farbdifferenzen unterscheiden,Unterschiede in der Oberflächenbeschaffenheit und Strukturform?
A: Der Hauptkolbendichtungsring aus Zinnbronzlegierung weist einen gleichförmigen weichen, goldenen, matten, festen, schmalen, einseitigen Metallring mit einer feinen, dichten Metallkörnentextur aus gegossenem Sand auf der Oberfläche auf.glatte trockene äußere gleitende Oberfläche ohne klebriges Gummi, und übernimmt einen schmalen, flachen rechteckigen Querschnitt, der speziell für die Anforderungen an die hydraulische Dichtung von zweiseitigen, mittleren Druck-Kolben mit großem Hilfskupplungskolben angepasst wurde.Die passende ultradünne HNBR-Elastikunterlage ist eine matte schwarze ultradünne Streifen-Weichkautschukkomponente mit weichem elastischem Touch, eng an den vollen inneren kreisförmigen Rand des Bronzerrings befestigt, um eine gleichmäßige radiale Außentriebspannung zu erzeugen.Der Bronzerring ist mit einer einzigartigen schmalen einseitigen Spaltöffnung ausgestattet, die für die Montage und die automatische Schrumpfkompensation reserviert ist, was das intuitivste Strukturmerkmal ist, um es von breitspaltenden, doppeltspaltenden, stufenförmigen oder integrierten nichtspaltenden Dichtungsringen zu unterscheiden. Every bronze sealing ring is etched with miniature micro laser engraved oversized dimension and part number identification codes corresponding to GD675-6 auxiliary clutch piston groove standard parameters, unterstützt eine schnelle Klassifizierung und eine genaue Größenübereinstimmung während der vollständigen Reparaturarbeiten für die Abmontage der Hilfskupplung.Untergeordnete, dünne Kupferdichtungsringe haben eine raue, ungleichmäßige Oberflächenstruktur, ultradünne, leicht biegbare Metallwandstärke, verschwommene oder fehlende Lasermarkierungscodes und fehlende passende HNBR-elastische Unterlagen;Untergeordnete Einfachkautschuk-Ersatzdichtungen ohne Metall-Hauptdichtungsring, nur integrierte Einzeltücke aus schwarzem Kautschuk ohne schmale Spaltöffnung.

F: Welcher vollständige Bereich stabilen Arbeitsdrucks, maximum reciprocating sliding speed and extreme temperature operation limit conditions can this copper-HNBR composite piston seal ring withstand to maintain long-term stable zero cross-leakage auxiliary clutch sealing performance for GD675-6 large motor graders?
A: Diese vollständige integrierte Kolbendichtungsring-Anlage kann unter einem stabilen hydraulischen Druck der Hilfskupplung von 22 ∼ 30 MPa kontinuierlich und stabil betrieben werden.und widerstehen wiederholt unebenen Asphalt-Stein gemischten Boden Stoß Spitzendruckschwünge bis zu 37Mpa ohne Kupferring Extrusion Biegen VerformungDie maximal zulässige Schiebegeschwindigkeit des Kolbenwechsels beträgt 0,66 m/s.perfekt an die häufigen schnellen Vorwärts-Rückwärts-Gangverschiebungen großer Fahrbahnnivellierungsmotoren mit voller Last angepasstDer stabile, vollwertige Betriebstemperaturbereich umfaßt -37°C bis +132°C. fully meeting ultra-low temperature cold startup demands of northern outdoor large highway construction sites in winter and long-hour continuous medium-temperature auxiliary clutch operation under full pavement compaction load in hot summer monthsDer Hauptring aus Zinn-Kupferlegierung und die ölfeste HNBR-Backliner widerstehen beide thermischer Oxidationsalterung.Niedertemperaturhärtung und Abrasionen von harten Metallpartikeln nach Zehntausenden von Millionen wechselnden Zyklen und wiederholten drastischen Temperaturwechseln zwischen kalt und heiß, wobei das ganze Jahr über kein internes Querleck von Hilfskupplungs-Hydrauliköl aufrechterhalten wird.Blockieren Sie winzige Metallreibschrott direkt die Kupfer glatte Gleitfläche zu kratzen, und verringern wirksam abnormale Auslöschungen der Hilfskupplung, Rutschungen, langsame Anschaltreaktionen und unregelmäßige Schwingungsgeräuschfehler, die durch vorzeitigen Verschlussverschleiß verursacht werden.

- Was ist das? What hidden auxiliary clutch core failure risks and corresponding tangible comprehensive economic losses will large highway engineering project fleet management personnel face if cheap inferior imitation thin copper or single rubber piston seals replace this composite 07018-10904 piston seal ring?
A: Billigere, minderwertige Nachahmungen von dünnen Kupferringen oder einzelnen integrierten NBR/PU-Pistondichtungen aus Gummi fehlen an einem dicken, hochdichten Kupferkörper aus Sandguss-Zinn und entsprechenden elastischen HNBR-Rücklagen.mit einer Breite von mehr als 30 mm,Unter langfristigen kontinuierlichem mittleren Hilfskupplungs-Hydraulikdruck und häufigen Hochgeschwindigkeits-Schiebebebewegungen werden dünne Kupferringe leicht biegen.Risse und einseitige tiefe Kratzerschürzung, während einzelne Gummidichtungen eine irreversible dauerhafte Verformung der Kompressionssätze erzeugen, die beide zu einem kontinuierlichen internen Durchflussleck von Hydrauliköl in der Hilfskupplungshöhle führen.Die GD675-6 große Motor Grader wird offensichtliche Hilfskupplung Trennung Fehlfunktion zeigen, starke Kupplungsrutschen bei Volllast-Verdichtung, offensichtliche Verzögerung des Getriebes,unzureichende Hilfsantriebskraft und häufige Überhitzungswarnsignale, begleitet von stumpfen, harten, unregelmäßigen Metallreibungsgeräuschen bei jedem Vorwärts-Rückwärtswechsel.Eine große Anzahl von feinen Metallschutt oder Gummifragmente aus abgenutzten unteren Dichtungen geschält wird innerhalb der geschlossenen Hilfskupplung hydraulische Schleife zirkulieren, blockiert die präzisen kleinen Durchflussregelungsventilspulen und kratzt die ultrapräzise geschärfte große Hilfskupplungskolbenzylinderwände tief,Dies führt zu relativ hohen Gesamtüberholungskosten, einschließlich des sekundären Präzisionsschärfens der Zylinder, vollständiger Austausch der Steuerventilgruppe für die Hilfskupplung und vollständige hydraulische Ölentwässerung der Hilfskupplung und vollständige Nachfüllung.Häufige unerwartete langfristige Ausfallstörungen von Ausrüstungen werden die wichtigsten großen Straßenbauprojekte wie die Oberflächenbearbeitung der Schnellstraße und die Bodenformung der Flughafenbahn unterbrechen., was zu massiven zusätzlichen Überstundenlohn und hohen Verlustgebühren bei der Vermietung von leeren Großmotoren führt.Eine schwere vollständige Versiegelungsstörung kann sogar zu einem plötzlichen Hilfsstromverlust und zu einem Laufstall während der Verdichtung mit mittelschwerer Last im Abstieg führen., was große Schäden durch Kollisionen mit Ausrüstung und große Gefahren für die persönliche Sicherheit auf der Straßenbaustelle mit sich bringt.

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