07018-21155 0701821155 RING,SEAL von D475A-5E0 D475A-2

1. Kurzbeschreibung der Dichtung 07018-21155:

2. 07018-21155Teile auf Gruppe:

3.  07018-21155 Bild:

4. Service-Teilenummer:

5. FAQ

F: Welche mittelgroßen Bulldozer-Modelle verwenden diesen Kolbendichtring 07018-21155 und welche bidirektionale hydraulische Druckdichtleistung kann diese einfach geteilte Bronze-Kolbendichtung in der hydraulischen Kolbenkammer der Getriebekupplung erzielen?
A: Dieser OEM-Standard-Kolbendichtring mit der Nummer 07018-21155 ist ausschließlich für die mittelgroßen Bulldozer Komatsu D41 und D65 geeignet und wird am Innendruckkolben der Hydraulikkammer der Hauptgetriebekupplung installiert. Der Kupplungskolben führt kontinuierlich hin- und hergehende Kompressionshübe unter langzeitstabilem mittlerem Hydraulikdruck bei mittelgroßen Tagebau-Minen, moderatem Erzschieben, Planumstrimmen auf Landstraßen und mittelgroßen Bauprojekten zur Restbodenentfernung aus. Es widersteht häufigen sofortigen Druckspitzen, die durch heftige Stöße auf unebenem Kies und gebrochenem Felsboden, langfristiger kontinuierlicher Erosion des verschleißfesten Getriebekupplungshydrauliköls bei mittlerer Temperatur und winzigen Schleifpartikeln der Kupplungsreibplatte aus Metall ausgelöst werden, sowie den ganzjährigen drastischen Kalt-Heiß-Temperaturwechseln im Freien zwischen eiskalten Winterbaustellen und ununterbrochenem Volllast-Hochtemperatur-Dauerbetrieb im Sommer. Diese geteilte Kolbendichtungsbaugruppe aus Zinn-Bronze-Legierung verfügt über einen präzisionsgefertigten Bronze-Hauptdichtring gepaart mit einer dünnen elastischen HNBR-Trägerauskleidung und sorgt so für eine stabile bidirektionale Hydrauliköldruckisolierung im Hohlraum des Kupplungskolbens. Es verhindert wirksam, dass Hochdruckkupplungshydrauliköl auf beiden Seiten des Kolbens austritt, um ein Durchrutschen der Kupplung, ein verzögertes Einlegen des Gangs und eine Dämpfung der Zugkraft des Bulldozers zu verhindern. Das einzigartige, einseitig geteilte Öffnungsdesign unterstützt die automatische radiale Schrumpfungskompensation, um langfristigen Kolbennutabrieb auszugleichen, während die passende elastische HNBR-Auskleidung eine kontinuierliche Stützspannung nach außen aufrechterhält, um winzige Kolbennutabstände zu füllen und eine Verformung der Bronzeringextrusion bei sofortiger Spitzendruckbelastung zu verhindern. Alle Komponenten entsprechen maßgeschneiderten Abmessungsstandards, die nur für D41/D65-Kupplungskolben gelten, und können nicht mit Dichtungsringen anderer Bulldozer-Modelle kombiniert werden. Sie eignen sich für die vollständige Demontage der Getriebekupplung in regionalen mittelgroßen Baumaschinen-Reparaturwerkstätten und speziellen Bulldozer-Kundendienststationen, wodurch unerwartete langfristige Ausfallzeiten der Ausrüstung, die durch interne Öllecks im Kupplungsquerschnitt verursacht werden, erheblich reduziert werden.

F: Welche umfassenden Vorteile bei der exklusiven Metall-Gummi-Verbunddichtung bietet dieser Kolbendichtring aus Zinnbronzelegierung im Vergleich zu gefüllten PTFE-Verbundkolbendichtungen oder einzelnen integrierten Gummikolbendichtungen, die in D41/D65-Bulldozer-Getriebekupplungen für den Ersatzteilmarkt verwendet werden?
A: Der Getriebekupplungskolben der mittelgroßen Bulldozer D41 und D65 bewegt sich jeden Tag tausende Male unter einem anhaltenden mittleren Hydraulikdruck von 23–30 MPa hin und her, ist das ganze Jahr über vollständig in verschleißhemmendes Kupplungshydrauliköl mittlerer Temperatur eingetaucht, das mit Hartmetall-Reibplatten-Schleifrückständen vermischt ist, und ist Baustellen mit großen Temperaturunterschieden zwischen kaltem Winter und heißem Sommer ausgesetzt. Der Hauptdichtring aus einer hochfesten Zinnbronze-Legierung verfügt über eine selbstschmierende Struktur aus natürlichem Metall, eine extrem hohe Druckhärte und eine hervorragende Kratzfestigkeit gegen harte Partikel, die gewöhnliche Einzel-NBR/PU-Gummi- und kohlenstoffgefüllte PTFE-Verbundwerkstoffe nicht erreichen können; Die gleichmäßige, dichte Schmiedestruktur aus Bronzemetall führt nach längerem kontinuierlichen Einweichen in Hydrauliköl unter 128 °C nicht zu einer Schwellung, Erweichung oder Ablösung der Oberfläche. Die Struktur mit geteilter Öffnung kann den Außendurchmesser automatisch anpassen, um den Abrieb der Kolbennut nach Millionen von hin- und hergehenden Gleitzyklen auszugleichen. Die dünne elastische HNBR-Trägerauskleidung behält eine stabile elastische Anzugsspannung bei Umgebungstemperaturen von bis zu -36 °C bei und verhindert wirksam Spaltlockerungen und interne Queröllecks, die durch Kaltschrumpfung des Bronzerings in winterlichen Bauumgebungen mit niedrigen Temperaturen verursacht werden. Im Vergleich zu mehrteiligen dreischichtigen PTFE-Verbundkolbendichtungen verfügt diese integrierte geteilte Struktur aus Bronze über weniger Montagezubehör, einfachere Installationsschritte und eine geringere Wahrscheinlichkeit eines Montageausfalls. Im Vergleich zu einzelnen integrierten Gummikolbendichtungen werden bleibende Verformungen des Druckverformungsrests und schnelle Extrusionsschäden bei lang anhaltenden, stabilen Kupplungsdruckbelastungen vollständig vermieden. Diese gezielte Metall-Gummi-Verbundschutzstruktur verlängert die gesamte effektive Lebensdauer der Kolbendichtung um mehr als 89 % im Vergleich zu herkömmlichen Einzelkolbendichtungen aus Gummi und reduziert die Arbeitsstunden für wiederholte Wartung und die Kosten für die wiederholte Beschaffung von Ersatzteilen für Betreiber mittlerer Bauflotten erheblich.

F: Wie können professionelle Wartungstechniker für mittelgroße Bulldozer vor Ort schnell jede einzelne Komponente dieses Kolbendichtringsatzes 07018-21155 anhand exklusiver Farbunterschiede, Oberflächentexturen und Strukturformmerkmale unterscheiden?
A: Der Hauptkolben-Dichtungsring aus einer Zinnbronze-Legierung besteht aus einem einheitlichen, goldenen, messingmatten, massiven geteilten Metallring mit einer feinen, dichten Metallschmiedekornstruktur auf der Oberfläche, einer glatten, trockenen Außengleitfläche ohne klebriges Gummigefühl und hat einen flachen, rechteckigen Querschnitt, der speziell auf die Anforderungen an die bidirektionale hydraulische Druckabdichtung des Kupplungskolbens zugeschnitten ist. Die passende dünne, elastische HNBR-Trägereinlage ist ein mattschwarzes, dünnes, weiches Gummizubehör mit weicher, elastischer Haptik, das eng an der inneren kreisförmigen Kante des Bronzerings angebracht ist, um eine gleichmäßige radial nach außen gerichtete Stützspannung zu gewährleisten. Der Bronzering verfügt über eine offensichtliche, einseitig geteilte Öffnung, die für die Installation und den automatischen Schrumpfungsausgleich reserviert ist. Dies ist das intuitivste Strukturmerkmal, das ihn von integrierten, nicht geteilten Dichtungsringen unterscheidet. Jeder Bronzedichtring ist mit Miniatur-Mikrolaser-Maß- und Teilenummer-Identifikationscodes graviert, die den Standardparametern der D41/D65-Kupplungskolbennut entsprechen, was eine schnelle Eins-zu-eins-Sortierung und genaue Größenanpassung bei der vollständigen Demontage und Überholung der Kupplung ermöglicht. Minderwertige nachgeahmte dünne Kupferdichtungsringe haben eine raue, unebene Oberflächenstruktur, eine ultradünne, leicht zu biegende Metallwandstärke, unscharfe oder fehlende Lasermarkierungscodes und keine passenden elastischen HNBR-Trägerauskleidungen; Minderwertige Einzelgummi-Ersatzdichtungen haben keinen metallischen Hauptdichtring, sondern nur eine integrierte, einteilige Struktur aus schwarzem Gummi ohne geteilte Öffnung.

6. Ausstellung und Wearhouse

Öldichtungen, Hydraulikdichtungen, Zylinderdichtungssätze und mehr