23B-15-05112 23B1505112 SERVICE KIT,TRANSMISSION GD625A-1

F: Welche Komatsu-Grader-Modelle mit mittlerem Motor passen zu diesem vollständigen Getriebedichtungssatz 23B-15-05112 und welcher vollständige Dichtungssatz ist in diesem Servicepaket für die Getriebeüberholung enthalten?
A: Dieser OEM-passende Getriebe-Volldichtungssatz wurde speziell für Komatsu GD605, GD611, GD621, GD621R, GD623 mittelschwere Motorgrader entwickelt und ist vollständig kompatibel mit der kompletten Lastschaltgetriebebaugruppe dieser Straßenbaugrader. Dieser vollständige Dichtungssatz wird zum Abdichten aller geteilten Verbindungsflächen des Gradergetriebes verwendet und deckt das Getriebehauptgehäuse, den Mehrgang-Schaltventilkörper, das Vorwärts-/Rückwärtskupplungsgehäuse, die Ölablasswanne, die hintere Endabdeckung, die Zusatzhydraulikflansche und die Verbindungsflächen der Hydraulikleitungen ab. Nach der vollständigen Demontage und Überholung des Getriebes kann es Hydrauliköllecks an allen Montageverbindungen vollständig beseitigen, den internen Arbeitsdruck des Getriebes stabilisieren und ein Durchrutschen des Getriebes, eine Leistungsdämpfung und eine langsame Reaktion beim Heben des Schildes verhindern, die durch Druckverlust beim Feinnivellieren von Autobahnen, beim Trimmen von Berghängen und bei Sanierungsprojekten für Landstraßen verursacht werden. Das Kit enthält sämtliches Dichtungszubehör, das für eine einmalige vollständige Split-Überholung des Getriebes erforderlich ist, einschließlich dicker Hauptgehäusedichtungen aus Aramidfaserverbundwerkstoff, ultradünner ACM-Ventilkörper-Präzisionsbeilagen, elastischen HNBR-O-Ringen für Endkappen, dünnen Unterlegscheiben aus verzinktem Korrosionsschutzmetall, kleinen Flanschdichtscheiben und integrierten Ölwannendichtungen. Alle Dichtungen werden entsprechend ihrer Einbauposition klassifiziert und in unabhängig gekennzeichneten Plastiktüten verpackt, so dass Wartungstechniker keine verstreuten Einzeldichtungen von mehreren Lieferanten kaufen müssen, wodurch sich die Ausfallzeiten der Geräte bei der kommunalen Straßeninstandhaltung, der Feinbearbeitung von Flughafengehwegen und auf Baustellen zur Nivellierung von Ackerlandkonturen in den Bergen erheblich reduzieren.

F: Welche exklusiven Kernleistungsvorteile bringt diese Multimaterial-Verbunddichtungskombination für Gradergetriebe mit mittleren Motoren im Vergleich zu gewöhnlichen Dichtungssätzen aus einem Material mit geringer Dichte aus Papier?
A: Das mittelschwere Grader-Getriebe der GD-Serie läuft unter langfristiger, abwechselnder Einwirkung von Hochtemperatur-Hydrauliköl und andauernder Vibrationsbelastung durch holprige Straßen und hält jeden Tag häufigen thermischen Ausdehnungs- und Kontraktionsdruckänderungen stand, die durch Mehrgangschaltungen mit variabler Last, langfristigem Eintauchen in hochviskoses Getriebeöl, gemischt mit Straßenkies und Metallabrieb, sowie ganzjähriger Erosion durch Regenwasserspritzer und schlammiges Abwasser, das in jeden Montagespalt eindringt, aushalten. Hauptgehäusedichtungen aus hochdichtem Aramidfaserverbundwerkstoff weisen im Vergleich zu gewöhnlichen Papierdichtungen niedriger Dichte eine weitaus bessere Kompressionserholung und Hochtemperatur-Ölkorrosionsbeständigkeit auf; Sie schrumpfen nicht, reißen nicht und verlieren auch nicht ihre ursprüngliche Dichtungsdicke, wenn sie über einen längeren Zeitraum mit Öl bei hohen Temperaturen und wiederholten Demontage- und Montagezyklen getränkt werden. Ultradünne ACM-Ventilkörper-Unterlegscheiben zeichnen sich durch eine extrem gleichmäßige Dicke und eine hervorragende Anti-Öl-Quellleistung aus, die eine präzise Anpassung winziger Strömungskanalspalte im Ventilkörper gewährleisten und interne Querölansammlungen im Getriebe effektiv verhindern können. Kreisförmige HNBR-Dichtungsringe behalten ihre stabile weiche Elastizität bei winterlichen Bauumgebungen mit niedrigen Temperaturen bei und verhärten nicht und verlieren auch bei Baubedingungen im Freien unter dem Gefrierpunkt ihre Dichtleistung nicht. Dünne Unterlegscheiben aus verzinktem Metall verfügen über eine stabile Anti-Kompressions-Verformungsfähigkeit und erzeugen unter langfristigem Schrauben-Voranzugsdruck keine dauerhaften Depressionen. Diese Kombination aus mehreren Materialien bildet ein vollflächiges, mehrschichtiges Dichtungsschutzsystem für alle geteilten Getriebeverbindungen und verlängert die Gesamtlebensdauer dieses Dichtungssatzes um mehr als 75 % im Vergleich zu herkömmlichen Einzeldichtungssätzen aus Papier.

F: Welche offensichtlichen Farb- und Strukturunterschiede helfen Wartungstechnikern dabei, schnell die einzelnen Dichtungstypen in diesem Volldichtungssatz für das Getriebe der Mittelklasse der GD-Serie zu unterscheiden?
A: Die Aramidfaser-Verbunddichtungen des großen Getriebehauptgehäuses bestehen aus hellgrauen, matten Plattenmaterialien mit unregelmäßigen Sonderkonturen, die genau auf die geteilte Oberfläche des Getriebegehäuses zugeschnitten sind, und einer dicken Textur mit einer gleichmäßigen, kompakten Faserstruktur im Querschnitt. Ultradünne ACM-Ventilkörperdichtungen sind dunkelschwarze, ultradünne, weiche Platten mit kleinen, präzisen, unregelmäßigen Konturen, die zu jedem Ventilkörper-Ölflusskanal passen, und einer glatten Oberfläche ohne Faserkornstruktur. HNBR-Gummi-O-Ring-Dichtungen sind mattschwarze elastische Kreisringe verschiedener Kaliber, weich und dehnbar mit gleichmäßigem runden Querschnitt. Dichtungsscheiben aus verzinktem Metall sind silbergraue dünne Metallbleche, hart und unverformbar, mit regelmäßigen kreisförmigen oder quadratischen Umrissen. Bei den in die Ölwanne integrierten Dichtungen handelt es sich um mitteldicke Verbundfaserplatten mit integrierten rechteckigen Umrissen und gleichmäßig verteilten reservierten Schraubenbefestigungslöchern an jeder Einbauposition. Alle diese Ausführungen lassen sich deutlich von PU-Pufferringen, PTFE-Anti-Extrusionsringen und einzelnen Gummi-Öldichtungen unterscheiden, die an Hydraulikzylindern und Steuerventilen anderer Baumaschinen verwendet werden. Jede Dichtung ist mit Positionsmarkierungen für das GD605/GD611/GD621/GD623-Getriebe bedruckt, was eine schnelle Sortierung und Zuordnung bei der Getriebeüberholung vor Ort erleichtert.