455104 455-104 MX09-Stangendichtung

1- Schnelle Angaben zum Siegel 455104:

2. 455104 Teile der Gruppe:

3. 455104Bild:

4- Nummer des Serviceteils:

5. häufig gestellte Fragen

F: Für welche Baumaschine ist Bauteilnummer 455104 geeignet?
A: Das Öldichtungs-Kit mit der Teilnummer 455104 ist speziell für die Hydraulikantriebsmotormontage des Schieberadladers ausgelegt.

F: Welche Dichtungsleistung kann Teilnummer 455104 bei einem Schieberadlader liefern?
A: 455104 Versiegelungssatz verhindert, dass hydraulische Flüssigkeit aus der Antriebsmotorwelle austritt, und verhindert, dass feiner Schmutz und Schmutz in das Motorinnere gelangen.

F: Welche Rohstoffe werden für dieses Motorenöldichtungsset verwendet?
A: Die Dichtungslippe besteht aus verschleißfestem NBR-Nitrilkautschuk, die Außenhülle besteht aus rostfreiem Zinkbeschichtetem Stahl.

F: Welche Farbe erhalten die Käufer für dieses Versiegelungs-Reparatur-Kit?
A: Die Verdichtungskomponenten aus Gummi sind schwarz, die Metallhülle zeigt eine hell silberne Zinkplatte.

F: Welche Versiegelungs-Ersatzteile befinden sich in diesem vollständigen Reparatur-Set?
A: Es umfasst die Öldichtung der Hauptwelle, die Rückhaltefeder des Strumpfhängers, die Staubdichtung und Hilfsgruppen für O-Ringe in verschiedenen Größen.

F: Wo ist dieses Öldichtungskit auf dem Schieberadlader installiert?
A: Es befindet sich am Ausgangswellenende zwischen dem Fahrhydraulikmotor und dem Radantriebsknotenpunkt.

F: Welche Vorteile bringt die Redicoat-Behandlung für die Stahlhülle?
A: Diese Beschichtung verbessert die Schalbohrungsfähigkeit und die Rostbeständigkeit und passt sich an schlammige Baustellen mit gemischten Graben- und Beförderungsarbeiten an.

F: Wie wirkt sich dieses Dichtungsgerät auf Schmierstoffe auf der Baustelle aus?
A: Nitrilkautschuk bietet stabile Dimensionseigenschaften und eine geringe Schwellgeschwindigkeit gegen Getriebeöl und Förderlagerfett.

F: Welche ungewöhnlichen Bedingungen deuten darauf hin, dass Öldichtungen ausgetauscht werden sollten?
A: Schmiermittel lecken aus dem Förderantriebswellenende, der Förderantrieb läuft ungleichmäßig, es kommt zu regelmäßigen Schraubgeräuschen und das Antriebshaus erzeugt während der Pflasterarbeiten offensichtliche Überhitzung.

F: Welches Risiko birgt ein Kratzschaden für die elektroforetisch beschichtete Hülle?
A: Sobald die Beschichtungsschicht abgekratzt ist, korrodiert der nackte Stahl allmählich, was zu einer Lockerung der Dichtung und zu einem unerwarteten Ölleck führen kann.

F: Wie gut kann dieses vollständige Versiegelungsset Schlamm, Kiesstaub und heißen Getriebeölnebel auf schlammigen Straßenbaustellen blockieren?
A: Die mehrschichtige, flexible Gummi-Lippe schabt dicken Schlamm von der Wellenoberfläche ab, die vollständig geschlossene plattierte Metallhülle blockiert grobe Staubpartikel,und innere Hilfsgummi-Schichten isolieren Ölnebel bei hoher Temperatur, um die inneren Präzisionsräder zu schützen.

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