455513 455-513 LINING KOMATSU Teile von MX45

1Schnelle Angaben zum Siegel 455513:

2. 455513 Teile der Gruppe:

3. 455513Bild:

4- Nummer des Serviceteils:

5. häufig gestellte Fragen

F: Welche wesentlichen Materialeigenschaften hat das Öldichtungsgerät Nummer 455513?
A: Die Teilnummer 455513 ist mit einem Nitril-Butadien-Gummi-Dichtungsschleifer und einer rot beschichteten Stahlhülle versehen.Diese Materialkombination liefert eine gute Schmierbeständigkeit und stabile Struktursteifigkeit unter langfristigen Straßenschocks und Drehspurreibung.

F: Welche visuellen Merkmale weisen die Dichtungsbauteile in der Teilnummer 455513 auf?
A: Bei der Bauteilnummer 455513 weist die Gummi-Dichtungslippe eine glatte, tief schwarze Oberfläche auf, und die Metallhülle weist eine spezielle rotbraune Korrosionsschutzbeschichtung ohne zusätzliche Lackbeschichtung auf.

F: Wo ist das Öldichtungsgerät auf dem Motorgrader installiert?
A: Dieses Dichtungs-Set passt in den Abstand zwischen dem rotierenden Radnaven und der stationären Achsspindel an der Endposition des Fahrrads.

F: Welche Installationsanweisungen sollten die Mechaniker bei der Ersetzung vor Ort befolgen?
A: Reinigen und polieren Sie die Wellenoberfläche, um Feinschürzen zu entfernen, verbreiten Sie vor dem Einpressen dünnes, gleichmäßiges Fett; vermeiden Sie scharfe Kanten, die die Arbeitsfläche der Dichtungslippen schneiden.

F: Welche Vorteile bringt die Redicoat-Behandlung für die Stahlhülle?
A: Diese Beschichtung verbessert die Schalbohrungsfähigkeit und die Rostbeständigkeit und passt sich an schlammige Baustellen mit gemischten Graben- und Beförderungsarbeiten an.

F: Wie wirkt sich dieses Dichtungsgerät auf Schmierstoffe auf der Baustelle aus?
A: Nitrilkautschuk bietet stabile Dimensionseigenschaften und eine geringe Schwellgeschwindigkeit gegen Getriebeöl und Förderlagerfett.

F: Welche ungewöhnlichen Bedingungen deuten darauf hin, dass Öldichtungen ausgetauscht werden sollten?
A: Schmiermittel lecken aus dem Förderantriebswellenende, der Förderantrieb läuft ungleichmäßig, es kommt zu regelmäßigen Schraubgeräuschen und das Antriebshaus erzeugt während der Pflasterarbeiten offensichtliche Überhitzung.

F: Welches Risiko birgt ein Kratzschaden für die elektroforetisch beschichtete Hülle?
A: Sobald die Beschichtungsschicht abgekratzt ist, korrodiert der nackte Stahl allmählich, was zu einer Lockerung der Dichtung und zu einem unerwarteten Ölleck führen kann.

F: Wie gut kann dieses vollständige Versiegelungsset Schlamm, Kiesstaub und heißen Getriebeölnebel auf schlammigen Straßenbaustellen blockieren?
A: Die mehrschichtige, flexible Gummi-Lippe schabt dicken Schlamm von der Wellenoberfläche ab, die vollständig geschlossene plattierte Metallhülle blockiert grobe Staubpartikel,und innere Hilfsgummi-Schichten isolieren Ölnebel bei hoher Temperatur, um die inneren Präzisionsräder zu schützen.

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