455191 455-191 SCHEIBE VON 2D68E-N3CB-MX

1Schnelle Angaben zum Siegel 455191:

2. 455191 Teile der Gruppe:

3. 455191Bild:

4- Nummer des Serviceteils:

5. häufig gestellte Fragen

F: Welche Eigenschaften besitzt das Öldichtungsgerät mit der Bauteilnummer 455191?
A: Die Teilnummer 455191 ist mit einem Nitril-Butadien-Gummi-Dichtungslocker und einer mit Zink-Phosphat behandelten Stahlhülle versehen.Diese Materialkonfiguration bietet eine gute Ölbeständigkeit und Verformungsbeständigkeit bei kontinuierlichen Schwingungen des Fahrwerks.

F: Welches Oberflächenbild können wir für Dichtungsbauteile innerhalb der Teilnummer 455191 beobachten?
A: Bei der Bauteilnummer 455191 weisen die Gummiverschlusskomponenten eine glatte mattschwarze Oberfläche auf, und die Metallhülle weist eine gleichmäßige silbergraue Korrosionsschutzfläche ohne zusätzliche Lackbeschichtung auf.

F: Wo befindet sich das Öldichtungskit, das auf dem Bagger geladen ist?
A: Dieses Dichtungsgerät wird in der Vorderachsennabe eingebaut und befindet sich zwischen der rotierenden Nabe und dem stationären Achsengehäuse.

F: Kann diese Dichtung Schlamm und Spritzwasser aus dem Achshaus halten?
A: Ja, die äußere Schlammdeflexierungslippe kann schlammigen Schmutz wirksam abstoßen und verhindert, dass das innere Schmiermittel entlang der sich drehenden Hinterachswelle austritt.

F: Welche Installationsanweisungen sollten die Mechaniker bei der Ersetzung vor Ort befolgen?
A: Reinigen und polieren Sie die Wellenoberfläche, um Feinschürzen zu entfernen, verbreiten Sie vor dem Einpressen dünnes, gleichmäßiges Fett; vermeiden Sie scharfe Kanten, die die Arbeitsfläche der Dichtungslippen schneiden.

F: Welche Vorteile bringt die Redicoat-Behandlung für die Stahlhülle?
A: Diese Beschichtung verbessert die Schalbohrungsfähigkeit und die Rostbeständigkeit und passt sich an schlammige Baustellen mit gemischten Graben- und Beförderungsarbeiten an.

F: Wie wirkt sich dieses Dichtungsgerät auf Schmierstoffe auf der Baustelle aus?
A: Nitrilkautschuk bietet stabile Dimensionseigenschaften und eine geringe Schwellgeschwindigkeit gegen Getriebeöl und Förderlagerfett.

F: Welche ungewöhnlichen Bedingungen deuten darauf hin, dass Öldichtungen ausgetauscht werden sollten?
A: Schmiermittel lecken aus dem Förderantriebswellenende, der Förderantrieb läuft ungleichmäßig, es kommt zu regelmäßigen Schraubgeräuschen und das Antriebshaus erzeugt während der Pflasterarbeiten offensichtliche Überhitzung.

F: Welches Risiko birgt ein Kratzschaden für die elektroforetisch beschichtete Hülle?
A: Sobald die Beschichtungsschicht abgekratzt ist, korrodiert der nackte Stahl allmählich, was zu einer Lockerung der Dichtung und zu einem unerwarteten Ölleck führen kann.

F: Wie gut kann dieses vollständige Versiegelungsset Schlamm, Kiesstaub und heißen Getriebeölnebel auf schlammigen Straßenbaustellen blockieren?
A: Die mehrschichtige, flexible Gummi-Lippe schabt dicken Schlamm von der Wellenoberfläche ab, die vollständig geschlossene plattierte Metallhülle blockiert grobe Staubpartikel,und innere Hilfsgummi-Schichten isolieren Ölnebel bei hoher Temperatur, um die inneren Präzisionsräder zu schützen.

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