455858 Schraube, Maschine der GD670A-1/AW-1 GD650A-2

1Schnelle Angaben zum Siegel 455858:

2. 455858 Teile der Gruppe:

3. 455858Bild:

4- Nummer des Serviceteils:

5. häufig gestellte Fragen

F: Kann diese Öldichtung auf rotierenden Wellenbaugruppen beständig arbeiten?
A: Ja, die speziell entworfene Dichtungslippe passt auf Drehwellen, um das Leck von Schmiermitteln im Inneren zu blockieren.

F: Welche Installationstipps sollten die Mechaniker beim Feldwechsel befolgen?
A: Reinigen und polieren Sie die Wellenoberfläche, um Burs zu entfernen; vor dem Einpressen eine dünne Fettschicht auftragen; vermeiden Sie scharfe Werkzeuge, die die Versiegelungslippen schädigen.

F: Kann diese Dichtung den Eintritt von Minenstaub und Schlammschlamm in den Hublagerraum verhindern?
A: Ja, die Hilfsstaubdeflector-Lippe kann Minenreste und Schlammspritzungen wirksam abstoßen und verhindert, dass das Schmiermittel im Drehschacht leckert.

F: Worauf sollten Feldtechniker bei der Installation achten?
A: Reinigen Sie die Wellenoberfläche gründlich und schleifen Sie scharfe Risse ab, legen Sie vor dem Einpressen eine gleichmäßige dünne Fettschicht auf; vermeiden Sie scharfe Werkzeuge, die die Arbeitskante der Lippe beschädigen.

F: Wie ist die Leistung bei üblichen Getriebe-Schmierstoffen?
A: Das NBR-Material bietet eine stabile Ölfestigkeit und eine geringe Schwellrate für Getriebeöl und Fahrwerksfett.

F: Welche Vorschläge gibt es für die Lagerung ungeöffneter Siegelkits?
A: Aufbewahren in kühlem, trockenem Raum, vermeiden starken Stapeldruck, scharfe Schnitte und langfristige Exposition gegenüber Wärmequellen.

F: Wie wirkt sich dieses Dichtungsgerät auf Schmierstoffe auf der Baustelle aus?
A: Nitrilkautschuk bietet stabile Dimensionseigenschaften und eine geringe Schwellgeschwindigkeit gegen Getriebeöl und Förderlagerfett.

F: Welche ungewöhnlichen Bedingungen deuten darauf hin, dass Öldichtungen ausgetauscht werden sollten?
A: Schmiermittel lecken aus dem Förderantriebswellenende, der Förderantrieb läuft ungleichmäßig, es kommt zu regelmäßigen Schraubgeräuschen und das Antriebshaus erzeugt während der Pflasterarbeiten offensichtliche Überhitzung.

F: Welches Risiko birgt ein Kratzschaden für die elektroforetisch beschichtete Hülle?
A: Sobald die Beschichtungsschicht abgekratzt ist, korrodiert der nackte Stahl allmählich, was zu einer Lockerung der Dichtung und zu einem unerwarteten Ölleck führen kann.

F: Wie gut kann dieses vollständige Versiegelungsset Schlamm, Kiesstaub und heißen Getriebeölnebel auf schlammigen Straßenbaustellen blockieren?
A: Die mehrschichtige, flexible Gummi-Lippe schabt dicken Schlamm von der Wellenoberfläche ab, die vollständig geschlossene plattierte Metallhülle blockiert grobe Staubpartikel,und innere Hilfsgummi-Schichten isolieren Ölnebel bei hoher Temperatur, um die inneren Präzisionsräder zu schützen.

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