471272 Schwerlast-Doppel-Lippe-Rotationswellenöldichtungskit für die Wartung der Getriebe eines Radbaggers

1Schnelle Angaben zum Siegel 471272:

2. 471272Bild:

3- Nummer des Serviceteils:

4. häufig gestellte Fragen

F: Kann diese Öldichtung auf rotierenden Wellenbaugruppen beständig arbeiten?
A: Ja, die speziell entworfene Dichtungslippe passt auf Drehwellen, um das Leck von Schmiermitteln im Inneren zu blockieren.

F: Welche Farbe haben diese Versiegelungskomponenten, wenn sie geliefert werden?
A: Die Gummischnittstellen sind massiv schwarz und die Metallhülle zeigt einen natürlichen silbergrauen Metallton.

F: Welchen Temperaturbereich kann diese Dichtung während des langfristigen Betriebs vor Ort bewältigen?
A: Es kann unter normalen Arbeitsbedingungen mit starker Belastung zuverlässig von −41°C bis 108°C arbeiten.

F: Auf welche Schlüsselposition der Maschine ist dieses Öldichtungskit angepasst?
A: Es wird hauptsächlich auf Drehwellenbaugruppen von Radbaggergeräten installiert.

F: Sind passende Sicherungsringe und kleine Hilfsdichtungen in diesem Kit enthalten?
A: Ja, für die vollständige Überholung des Getriebes sind unterstützende Sicherungsringe und verschiedene Dichtungen enthalten.

F: Wie funktioniert diese Dichtung, wenn sie Getriebeflüssigkeit und Schwerfett ausgesetzt ist?
A: Nitrilkautschuk hat eine stabile Dimension mit geringer Schwellung gegenüber üblichen Mineralschmierstoffen.

F: Welche beobachtbare Bedingung sagt uns, daß Siegel ausgetauscht werden sollten?
A: Dauerhafte Hydrauliköldurchsickerung um das Pumpschachtgehäuse, gemischt mit Bergsteinstaub und winzigen Metallfragmenten um den Leckpunkt.

F: Kann dieses Öldichtungskit für Drehmomentwandler der Mehrradladerreihe geeignet sein?
A: Es wird für feste Wellen- und Bohrgrößen hergestellt, bitte bestätigen Sie die Größenbeschreibungen, bevor Sie Bestellungen aufgeben.

F: Welche ungewöhnlichen Bedingungen deuten darauf hin, dass Öldichtungen ausgetauscht werden sollten?
A: Schmiermittel lecken aus dem Förderantriebswellenende, der Förderantrieb läuft ungleichmäßig, es kommt zu regelmäßigen Schraubgeräuschen und das Antriebshaus erzeugt während der Pflasterarbeiten offensichtliche Überhitzung.

F: Welches Risiko birgt ein Kratzschaden für die elektroforetisch beschichtete Hülle?
A: Sobald die Beschichtungsschicht abgekratzt ist, korrodiert der nackte Stahl allmählich, was zu einer Lockerung der Dichtung und zu einem unerwarteten Ölleck führen kann.

F: Wie gut kann dieses vollständige Versiegelungsset Schlamm, Kiesstaub und heißen Getriebeölnebel auf schlammigen Straßenbaustellen blockieren?
A: Die mehrschichtige, flexible Gummi-Lippe schabt dicken Schlamm von der Wellenoberfläche ab, die vollständig geschlossene plattierte Metallhülle blockiert grobe Staubpartikel,und innere Hilfsgummi-Schichten isolieren Ölnebel bei hoher Temperatur, um die inneren Präzisionsräder zu schützen.

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