471984 Zwei-Lippen-Ölschacht-Siegel-Kit für die Reparatur des Getriebesystems von Radladern

1Schnelle Angaben zum Siegel 471984:

2. 471984Bild:

3- Nummer des Serviceteils:

4. häufig gestellte Fragen

F: Kann diese Öldichtung auf rotierenden Wellenbaugruppen beständig arbeiten?
A: Ja, die speziell entworfene Dichtungslippe passt auf Drehwellen, um das Leck von Schmiermitteln im Inneren zu blockieren.

F: Ist dies ein Ein- oder Doppel-Lippen-Siegel?
A: Es gehört zu einem Doppellip-Design mit einer Strumpfbandfeder, um die Welle besser zu befestigen.

F: Welche Betriebstemperatur kann dieses Produkt aushalten?
A: Es kann stetig im Bereich von minus 40°C bis 107°C arbeiten.

F: In welcher Position wird das Kit meist installiert?
A: Es ist weit verbreitet auf den Ausgangswellenpositionen von Radladern des Getriebes.

F: Gehören in diesem Satz alle kleinen Dichtungen außer den Hauptöldichtungen?
A: Ja, es enthält zusammengestellte Hilfsdichtungen für die einmalige Reparatur.

F: Wird es bei Berührung mit Hydrauliköl und Getriebeöl schnell anschwellen?
A: Nitrilmaterial hat eine geringe Schwellungseigenschaft, wenn es gewöhnlichem Mineralöl ausgesetzt ist.

F: Wie sollten Lagerbetreiber mit der langfristigen Lagerhaltung umgehen?
A: Waren in kühler trockener Lagerzone aufbewahren, starkes Stapeln und thermische Strahlung vermeiden, um eine frühe Verschlechterung des Gummis zu verhindern.

F: Welche beobachtbare Bedingung sagt uns, daß Siegel ausgetauscht werden sollten?
A: Dauerhafte Hydrauliköldurchsickerung um das Pumpschachtgehäuse, gemischt mit Bergsteinstaub und winzigen Metallfragmenten um den Leckpunkt.

F: Kann dieses Öldichtungskit für Drehmomentwandler der Mehrradladerreihe geeignet sein?
A: Es wird für feste Wellen- und Bohrgrößen hergestellt, bitte bestätigen Sie die Größenbeschreibungen, bevor Sie Bestellungen aufgeben.

F: Welche ungewöhnlichen Bedingungen deuten darauf hin, dass Öldichtungen ausgetauscht werden sollten?
A: Schmiermittel lecken aus dem Förderantriebswellenende, der Förderantrieb läuft ungleichmäßig, es kommt zu regelmäßigen Schraubgeräuschen und das Antriebshaus erzeugt während der Pflasterarbeiten offensichtliche Überhitzung.

F: Welches Risiko birgt ein Kratzschaden für die elektroforetisch beschichtete Hülle?
A: Sobald die Beschichtungsschicht abgekratzt ist, korrodiert der nackte Stahl allmählich, was zu einer Lockerung der Dichtung und zu einem unerwarteten Ölleck führen kann.

F: Wie gut kann dieses vollständige Versiegelungsset Schlamm, Kiesstaub und heißen Getriebeölnebel auf schlammigen Straßenbaustellen blockieren?
A: Die mehrschichtige, flexible Gummi-Lippe schabt dicken Schlamm von der Wellenoberfläche ab, die vollständig geschlossene plattierte Metallhülle blockiert grobe Staubpartikel,und innere Hilfsgummi-Schichten isolieren Ölnebel bei hoher Temperatur, um die inneren Präzisionsräder zu schützen.

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