07012-50150 0701250150 SEAL von HD605-7 HD605-7E0

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5. häufig gestellte Fragen

F: Welches natürliche Rohrfasermaterial wird gleichmäßig in den HNBR-Kernverschlusskautschuk dieses Aufzugszylinderüberholkits vermischt?
A: Feine zerkleinerte Rohrfaserfragmente werden gleichmäßig in das HNBR-Basismaterial integriert. It effectively slows down long-term fatigue abrasion on sealing lips caused by frequent stretching and retracting rotation of lift cylinder shafts and prevents irreversible rubber expansion after long contact with road grading hydraulic lubricant.

F: Welche offensichtlichen Unterschiede in Farbe und Oberflächentextur können Käufer schnell unter allen Versiegelungszubehör in diesem Wartungsset erkennen?
A: Rotationsdichtungen aus Rohrfaser-HNBR sind matte Kohleblack mit einem zarten Gewebe aus Mikrofasern.Beschichtete Metallgehäuse und eingebaute Federn tragen einen gleichbleibenden weichen silberfarbenen Nickel-Zinn-Korrosionsglanz, während die Titania-Nylon-Rings hell cremeweiß sind und bei der Zylindermontage leicht zu sortieren sind.

F: Welche 65-schichtige Doppelstaub- und Hochtemperatur-Ölnebel-Isolier-Verbundkonstruktion verwendet dieses volllastfähige Zylinderöldichtungs-Kit für superschwere Straßengradatoren?
A: Es handelt sich um eine integrierte, vollständig abgestimmte Bauteilmontage anstelle von zerstreuten einzelnen unabhängigen Öldichtungen, die ein Doppelbarriere-Blocking-Design mit 65 Schichten anwendet.mit einer Breite von mehr als 20 mm,, mehrmalige O-Ringe und starre druckbeständige Stützringe, die alle Drehwellenverschlussrillen von Zylinderbaugruppen abdecken.

F: Welcher stabile volle Betriebstemperaturbereich ermöglicht es dieser vollständigen Dichtungsanlage, kontinuierlich zu arbeiten, ohne die Dichtungseffizienz zu verlieren?
A: Der Temperaturbereich beträgt -175°C bis 446°C.geeignet für die Renovierung der kalten nördlichen Winter-Bergstraßen und die Nonstop-Super-Schwerbewegungsarbeiten bei hohen Temperaturen in tropischen Freilichtbaustellen.

F: Kann dieses Öldichtungs-Kit auf Hydraulik- und Antriebssysteme aller Baumaschinenmodelle universell installiert werden?
A: Es ist maßgeblich und formell ausschließlich für superschwere Straßengrad-Hofzylinderkonstruktionen angepasst und kann nicht in die Antriebsachsen der Radlader passen.mit einer Leistung von mehr als 50 W und mit einer Leistung von mehr als 50 W.

F: Welchen langfristigen statischen hydraulischen Druck kann die abgestimmte mehrschichtige Dichtungsanlage während des täglichen Auf- und Abhebens des Schaltwerks mit voller Last beständig aushalten?
A: Er kann einen konstanten statischen hydraulischen Druck von 6,34 MPa bis 7,24 MPa aushalten, abrupte Druckschwankungen, die durch häufige Zylinderverlängerung und -rückziehung entstehen, abschwächen,und beseitigt langsame, anhaltende Hydrauliköl-Leckagen entlang der Oberflächen der Hubzylinderwelle.

F: Für welche Kernkonstruktionsszenarien in Stadt, Flughafen und Bergstraßen ist dieses Dichtungsgerät für die regelmäßige Wartung der Aufzugszylinder erforderlich?
A: Es ist für die tägliche Wartung von Verschlussbaugruppen für Hubzylinder-Rotationswellen auf superschweren Straßengradern konzipiert, die häufig in Flughafenlaufbahnen eingesetzt werden.Umbau der Oberfläche der Provinzstraßen, Städtische Straßenverdichtung und Bergregierungs- und Landstraßenweiterung.

F: Liefern diese doppelbarrieren Vollöldichtungsbaugruppe eine zuverlässige Schlamm- und Staubdämmungsbarriere in langfristigen feuchten, grünen Außenumgebungen bei Gebirgsstraßenbau?
A: Ja, die 64-schichtige elastische Gummi-Lippe arbeitet mit einem vollständig geschlossenen, mit Zinn-Aluminium-Legierung beschichteten Metallrahmen zusammen, um eine doppelte Isolationsbarriere zu bilden, die den Bergschlamm blockiert.Grobes Gesteinsschotter und hochtemperaturhaltiger Getriebeölnebel, der die inneren Präzisionsgetriebelemente des Lenkantriebs eindringt.

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