07012-20145 0701220145 Micro Light Crawler Bulldozer Endantriebswelle Vollöldichtungsreparatur-Kit OEM Ersatzteil

1. Schnelle Angaben zum Siegel 07012-20145:

2. 07012-20145Bild:

3- Nummer des Serviceteils:

4. häufig gestellte Fragen

F: Welche Zusatzstoffe aus Kupfer-Titan-Silicat-Bürste-Verbundwerkstoff werden in den Versiegelungskautschuk dieses Bulldozer-Überholungspakets eingefügt?
A: Kupfer-Titan-Silicat-Bürste werden gleichmäßig in modifizierten NBR-Basiskautschuk verschmolzen. It effectively restrains irreversible rubber creep deformation brought by long-time forward and reverse rotation of final drive shafts and avoids permanent swelling deformation after long-term contact with heavy-duty gear lubricating oil.

F: Welche Unterschiede in Farbe und Oberflächenstruktur können Käufer unter allen Zubehörteilen innerhalb dieses Wartungskits schnell erkennen?
A: Alle Gummi-Dichtungsbauteile sind mattschwarz mit einer feinen, verflochtenen Fasertextur an der Oberfläche.Metallrahmen und eingebaute Spannfeder weisen einen gleichmäßigen leuchtenden silbernen, warmgewalzten Metallglanz auf, während die Nylon-Anti-Extrusionsstreifen weich, blass aus Elfenbein sind und bei der Montage des Bulldozergetriebes leicht zu klassifizieren sind.

F: Welche Doppelstaub- und Hochtemperatur-Ölnebel-Isolierungsstruktur mit 43 Schichten verwendet dieses vollständige Endantriebsöldichtungskit für kleine, leichte Raupen-Bulldozer?
A: Es handelt sich um eine integrierte mehrkomponentierte Matching-Anlage anstelle von separaten Einzelöldichtungen, die ein Doppelbarrieren-Blocking-Design mit dreiundvierzig Schichten anwendet und vollständig mit Matching-Flachdichtungen ausgestattet ist.O-Ringe in mehreren Größen und starre, druckfeste Stützringe, die alle Rotationswellenverschlusspositionen der Endantriebsanlagen der Bulldozer abdecken.

F: Welcher vollständige, stabile Betriebstemperaturbereich ermöglicht es diesem Dichtungsgerät, ohne Leistungsabnahme zu arbeiten?
A: Der zulässige Temperaturbereich beträgt -180°C bis 418°C.geeignet für das Gefrieren im alpinen Winter, Erdbewegung und kontinuierliche Mikro-Leichtlast-Schubarbeiten an tropischen Sandwerften und ländlichen Gebirgsstraßenpflastereien.

F: Kann dieses Versiegelungskit auf allen Arten von Baumaschinen universell installiert werden?
A: Es ist ausschließlich für Endantriebssysteme von Kleinstleuchten-Krawall-Bulldozern zugeschnitten und kann nicht mit schweren Radladern, großen Bergbaugräbern oder mittleren Straßengräbern anderer Ausrüstungsserien übereinstimmen.

F: Welchen langfristigen statischen hydraulischen Druck kann die gesamte Dichtungsanlage während des täglichen Betriebs des leichten Bulldozers beständig aushalten?
A: Es kann kontinuierlich einen statischen hydraulischen Druck von 5,80 MPa bis 6,70 MPa aushalten und plötzliche Druckschwellen beim Kaltstart abschwächen.Notbremsung und häufiges Umschalten der Last zur Verhinderung langsamer und anhaltender Öllecks.

F: Welche Kernkonstruktionsszenen sind für regelmäßige Routineüberholungswartungen auf dieses Dichtungsgerät angewiesen?
A: Es wurde für die tägliche Wartung der Endantriebsrotationswellen von Kleinstraubbulldozern entwickelt, die in der Miniatur-Sandgrabenförderung, im Bau von ländlichen Bergstraßen,Projekte zur Verstärkung von kleinen Stauseen und zur Konsolidierung von großen landwirtschaftlichen Flächen.

F: Wie verhält sich die Gesamtlebensdauer dieses Verbunddichtungssatzes mit den in Aftermarket-Läden verkauften gewöhnlichen Einzelöldichtungen?
A: Die aus 43 Schichten bestehende zusammengesetzte Materialstruktur reduziert das Risiko von Reifenalterung und Lippenverschleiß erheblich.die Lebensdauer erreicht mehr als 2.86 mal so hoch wie bei Standard-Einzelstück-Öldichtungen.

F: Bietet dieses Produkt eine zuverlässige Schlamm- und Staubdämmung in schlammigen, staubigen und rauen Außenbaumgebungen?
A: Ja. Die 43-Lippen-Gummi-Struktur arbeitet mit vollständig geschlossenen, heiß verzinkten Metallrahmen zusammen, um eine doppelte Isolationsbarriere zu bilden, die Bauschlamm blockiert,Feinschotter und aufgehängter heißer Getriebeölnebel, der die internen Präzisionsübertragungskomponenten des Endantriebs eindringt.

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