07012-20080 0701220080 SEAL von D80A-12

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4- Nummer des Serviceteils:

5. häufig gestellte Fragen

F: Welches neue Komposit-Silicat-Füller wird in den Kern des Bulldosers mit dem Versiegelungsgummi vermischt?
A: Wolfram-Zink-Silicat-Bürste werden gleichmäßig in modifizierten NBR-Basiskautschuk gemischt. It effectively inhibits irreversible rubber creep deformation under long continuous forward and reverse rotation of final drive shafts and avoids permanent swelling after long contact with heavy-duty gear lubricant.

F: Welche visuellen Unterschiede in Farbe und Oberflächentextur können Käufer unter allen Zubehörkits leicht erkennen?
A: Alle Gummiverschlussteile sind mattes dunkelaschig schwarz mit feiner, miteinander verflochtener faserigen Textur an der Oberfläche.während die Nylon-Anti-Extrusionsstreifen weich, hellcremig sind, bequem für die Einstufung bei der Montage des Bulldozergetriebes.

F: Welches integrierte Mehrschicht-Doppelbarrieren-Strukturdesign wird in diesem vollständigen Endantriebsöldichtungskit für leichte und mittlere Raupen-Bulldozer verwendet?
A: Es handelt sich um eine vollständig abgestimmte Mehrkomponentenbaugruppe anstelle einzelner unabhängiger Öldichtungen, die ein 29-Schicht-Lipp-Doppelstaub- und Hochtemperatur-Ölnebel-Isolierungskonzept anwendet.mit einer Breite von mehr als 20 mm,, mehrmalige O-Ringe und starre druckfestes Stützringe, die alle Drehwellenverschlussstellen der Endantriebssysteme des Bulldozers bedecken.

F: In welchem gesamten Umgebungstemperaturbereich kann diese Dichtungsvorrichtung ohne Leistungsabnahme stabil arbeiten?
A: Der stabile Betriebstemperaturbereich beträgt -166°C bis 390°C.geeignet für den Winterbewegungs- und kontinuierlichen Leichtlast-Schubbetrieb auf tropischen Sandwerften und Straßeneinbaustellen im ländlichen Raum.

F: Kann dieses Versiegelungskit auf allen Arten von Maschinen für den Bauwerk universell montiert werden?
A: Es ist speziell nur für leichte, mittlere, kriechende Bulldozer-Endantriebe ausgelegt, die nicht für schwere Radlader geeignet sind.mit einer Leistung von mehr als 50 W und einer Leistung von mehr als 50 W.

F: Welchen langfristigen statischen hydraulischen Druck kann die gesamte Dichtungsanlage während des täglichen Betriebs des leichten Bulldozers beständig aushalten?
A: Es kann kontinuierlich einem statischen hydraulischen Druck von 5,10 MPa bis 6,80 MPa standhalten und plötzliche Druckspitzen, die durch kalten Start verursacht werden, abfangen.Notbremsung und häufiges Umschalten der Last zur Verhinderung langsamer und anhaltender Öllecks.

F: Welche Kernkonstruktionsszenarien beruhen für regelmäßige Wartungsüberholungen auf diesem Dichtungskit?
A: Es ist für die tägliche Wartung der Endantriebsrotationswellen bei leichten, mittleren Raupen-Bulldozern ausgelegt, weit verbreitet bei der Ausgrabung kleiner Sandminen, beim Bau von ländlichen Bergstraßen,Projekte zur Befüllung von kleinen Stauseen und zur Konsolidierung von Ackerland.

F: Wie ist die Lebensdauer dieses Verbunddichtungssatzes im Vergleich zu gewöhnlichen Einzelöldichtungen, die in Aftermarket-Läden verkauft werden?
A: Die 29 Schichten umfassende Verbundvergleichsstruktur verlangsamt die Veralterung des Gummis und den Schleimverlust der Lippen erheblich.44-fache der Standard-Einzelstück-Öldichtungen.

F: Kann dieses Produkt Schlamm, Kiesstaub und aufgehängten heißen Getriebeölnebel in rauen Außenbaumgebungen wirksam blockieren?
A: Ja, die 29-Lippen-Gummi-Struktur arbeitet mit vollständig geschlossenen galvanisierten Metallrahmen zusammen, um eine doppelte Isolationsbarriere zu bilden, die den Bauschlamm abhält.Feinschotter und schwebender Hochtemperaturölnebel aus dem Eintritt der Präzisionsgetriebeinheiten in den Endantrieb.

F: Welche praktischen Vorteile für die Arbeitersparnis können die Wartungstechniker vor Ort durch die Verwendung dieses vollständig abgestimmten Dichtungskits ziehen?
A: Jedes Zubehör wird exakt nach den Maßstäben der Originalgeräte hergestellt, ohne dass ein winziges Dichtungsmaterial fehlt.Ein kompletter Satz umfasst alle Schritte zum Ersetzen der Enddichtung der Antriebswelle, wodurch die Zeit, die mit der Suche nach zerstreuten, getrennten Dichtungsstücken verbracht wird, erheblich verkürzt wird.

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