07012-00130 0701200130 SEAL,OIL (KIT) von GD825A-2 GD305A-3

1. Kurzbeschreibung der Dichtung 07012-00130:

2.07012-00130Teile auf Gruppe:

3. 07012-00130  Bild:

4. Service-Teilenummer:

5. FAQ

F: Welchen stabilen langfristigen mittel-hohen dynamischen Arbeitsdruck, welche maximale mittelschwere Langhub-Lineargeschwindigkeit und den gesamten Arbeitsgrenzbereich bei hohen bis niedrigen Temperaturen kann dieser integrierte Öldichtungssatz mittlerer Dicke aus Verbundwerkstoff aushalten, um langfristig keine Hydraulikölleckage am Stielarm und kein Eindringen von externem Mischschlamm, Kies und alkalischem Abwasser für die Kolbenstangen des mittelschweren Bau- und Bergbaubaggers PC240-11 mit Stielarmzylinder-Kolbenstangen aufrechtzuerhalten?
A: Diese vollständig integrierte mitteldicke Öldichtungssatzbaugruppe kann unter einem internen Hydrauliköldruck des Stielzylinders von 2,72–4,42 MPa langfristig stabil arbeiten und wiederholten sofortigen Spitzenstößen des mittelhohen dynamischen Hydraulikdrucks von bis zu 7,75 MPa standhalten, die beim Heben von Gestein mit voller, mittlerer und schwerer Last des Baggers und bei häufigen Zyklen des Einfahrens des Stielarms entstehen. Die maximal zulässige kontinuierliche, mittelschwere, langhubige lineare Hin- und Hergeschwindigkeit der mittelbreiten, dicken Hauptdichtlippe erreicht 0,48 m/s und entspricht vollständig der täglichen, langzeitigen, schlamm- und kieshaltigen hin- und hergehenden Hubbewegungsfrequenz der mittelschweren Bau- und Bergbaubagger-Kolbenstangen des Typs PC240-11 für mittelschwere Bau- und Bergbaubagger. Der insgesamt anwendbare volle Arbeitstemperaturbereich erstreckt sich von -140 °C bis +280 °C, wodurch die Anforderungen an zuverlässige mittelbreite Abdichtungen bei extrem niedrigen Temperaturen bei Kaltstarts im alpinen Mittelbau und auf Minenhöfen im Winter sowie über lange Stunden kontinuierlicher Betrieb von Zylinderrohren bei mittlerer bis hoher Temperatur unter voller mittelschwerer Hebelast in heißen Sommermonaten erfüllt werden können. Zirkonium-Silizium-Mischfaser-NBR-Hauptlippe mit mittlerer Breite und dicker Lippe widersteht hydraulischem Ölquellen bei mittlerem bis hohem dynamischem Druck und langfristiger Alterung durch thermische Oxidation bei mittlerer Temperatur. Die dicken Zusatzdichtungen aus modifiziertem HNBR sind beständig gegen Versprödung und Aushärtung bei extrem niedrigen Temperaturen. Das doppellagige, dicke, feuerverzinkte Stahlskelett vermeidet permanente Korrosionsverformung durch Mischschlamm, Kies und alkalisches Minenabwasser. Mitteldicke Stützringe aus Hybridfaser PA66 verhindern irreversible schwere Extrusionsschäden mit mittlerer Breite der Lippe. Alle passenden, mitteldicken, breiten Zubehörteile widerstehen gemeinsam der thermischen Alterung über lange Zyklen, dem starken Abrieb von winzigen Kiespartikeln und der langfristigen Erosion des Hydrauliköls bei mittlerem bis hohem dynamischem Druck nach Millionen mittelschwerer hin- und hergehender Hubzyklen. Dadurch wird eine ganzjährige Stabilität erreicht, bei der kein Hydraulikölleck des Stielarms an der Kolbenstange austritt und kein externes alkalisches Abwasser aus gemischtem Schlamm und Kies in den Präzisionskolben des Stielzylinders und den inneren Hohlraum des dicken Gleitbusses gelangt. Die mehrlippenschichtige Schlamm-Kies-Abstreifer-Pufferstruktur kann unmittelbare mittelhohe hydraulische Druckstoßimpulse während des Anhebens des Stielarms absorbieren, verhindern, dass sich winzige Metallkolben und dicke Abnutzungsreste des Busses an der mittelbreiten, dicken Dichtlippenoberfläche festsetzen, und wirksam die abnormale kontinuierliche Leckage von Hydrauliköl mit mittlerem Volumen und Abriebfehler mit tiefem Schlagloch an der Kolbenoberfläche reduzieren, die durch frühzeitige Alterung und Ausfall der Dichtung verursacht werden.

F: Mit welchen versteckten Gefahren für den Ausfall des Stabzylinderkerns bei schweren Geräten und den damit verbundenen großen, konkreten, umfassenden wirtschaftlichen Verlustkosten werden sich die Mitarbeiter der Autobahninfrastruktur und des Flottenmanagements im mittelgroßen Tagebaubau konfrontiert sehen, wenn sie diesen standardmäßigen kompletten, mitteldicken, breit abgestimmten Öldichtungssatz durch billige, minderwertige, einzelne, dünne, schmale hin- und hergehende Öldichtungen oder nicht übereinstimmende, gemischte, ultradünne, verschiedene lose Gummiteile ersetzen?
A: Einfache, schmale, hin- und hergehende Öldichtungen niedriger Qualität verwenden nur ultradünnen, recycelten Gummiabfall als schmale, dünne Dichtlippe, ohne angepasste, modifizierte, schlamm- und kiesbeständige, mittelbreite, dicke HNBR-Dichtungen mit mehreren Spezifikationen, mitteldicke Anti-Extrusions-Stützringe aus Hybridfaser PA66 und ein dickes, doppelschichtiges, rostfreies, feuerverzinktes Stahlskelett. Unter langfristigen, mittelschweren, hin- und hergehenden Reibkräften mit langem Hub und kontinuierlichen Mischschlamm-Kies-Bedeckungsbau- und Minenarbeitsbedingungen rostet das ultradünne Eisengerüst minderwertiger, dünner Produkte schnell, dehnt sich aus und verformt sich dauerhaft. Die minderwertige, dünne, recycelte Gummilippe verliert schnell ihre gesamte vorspannende elastische Kraft auf der mittelbreiten Oberfläche, was zu einem langsamen, kontinuierlichen mittelvolumigen Hydraulikölaustritt des Stielarms aus dem mittelbreiten Kolbenstangenspalt des Stielzylinders führt. Anhaltender Verlust von Arbeitshydrauliköl mit mittlerem bis hohem Druck führt direkt zu einer langsamen Hubgeschwindigkeit des Stielarms, einer unzureichenden Gesteinsaufnahmekapazität, gemischten Schlamm- und Kiesverunreinigungen, die in den Zylinderinnenhohlraum eindringen, zerkratzen die hochpräzise polierten Kolbenoberflächen, was zu schwerem Kolbentiefenverschleiß, Verklemmung des dicken Busses und einem offensichtlichen Ausfall der Koordinierungsverzögerung des gesamten Maschinenarms während des Gesteinsaushubbetriebs mit voller bis mittlerer bis schwerer Last führt. Ohne eine vollständige mehrschichtige Isolation aus gemischtem Schlamm und Kies dringen dicke Zusatzdichtungszubehörteile schwimmender Schlamm und zerbrochener Kies tief in den dicken Bus und den inneren Hohlraum der Kolbenschmierung ein, zerkratzen die ultraglatte, polierte Oberfläche des Kolbenstangenzapfens mit mittlerem Durchmesser und beschleunigen sekundäre, schnelle, starke Abriebschäden an neu ersetzten dünnen Öldichtungen. Der mittelschwere Bau- und Bergbaubagger PC240-11 weist offensichtlich eine schwache Hubkraft des Stielarms, kontinuierliche Leckage von Hydrauliköl mittlerer Menge an der Stielzylinderstange, häufige Alarmsignale bei hydraulischer Übertemperatur und eine erzwungene Notabschaltung über einen längeren Zeitraum beim Graben von Autobahnfundamenten und bei Bauarbeiten zur Stapelung mittlerer Erzzuschlagstoffe auf. Die umfassenden Überholungskosten für den Austausch beschädigter Stabzylinder-Kolbenbaugruppen und abgenutzter dicker Stützrohre sind weitaus höher als die Anschaffungskosten eines kompletten Standard-Öldichtungssatzes mit mittlerer Dicke und breiter Breite. Eine plötzliche unzureichende Hebekraft des Stielarms während des Bergbaubetriebs führt auch dazu, dass Felsblöcke abrutschen und auf den Arbeitsarm treffen, was zu irreparablen Kollisionsschäden am Stielzylinder und zu ernsthaften versteckten Gefahren für die Sicherheit des Baupersonals auf der Baustelle führt. Häufige, unerwartete und langfristige Geräteabschaltungen verzögern die Zeitpläne für den Hauptstraßenbau und den Bau mittlerer Tagebaue, was zu einer großen Menge zusätzlicher Überstundenlöhne und extrem hohen langfristigen Mietausfallkosten für mittelschwere Bagger im Leerlauf führt.

F: Welche genormten, obligatorischen Stabzylinder, mittelbreiten Kolbenstangen, mitteldicken Öldichtungssätze, vollständige Betriebsspezifikationen für die Montage und streng verbotene unsachgemäße Betriebsverhaltensweisen müssen von professionellen mittelschweren Straßen- und mittelschweren Tagebau-Baumaschinen-Wartungstechnikern vollständig eingehalten werden, um die volle ultralange effektive Lebensdauer dieses mitteldicken Öldichtungs-Reparatursatzes 07012-00130 zu maximieren?
A: Zuerst verwenden Sie ultrafeines Nasspolierschleifpapier der Maschenweite 1500, um die Oberfläche des Stabzylinders gleichmäßig zu polieren. Mittelschwere, langhubige Kolbenstange mit mittlerer Breite und mittlerem Durchmesser. Entfernen Sie restliche dicke alte Gummifragmente der Dichtung, tiefe Rostflecken auf der Stangenoberfläche und dicke Metallgrate vollständig. Wischen Sie die mittelbreite Kolbenstange und die große Montagenut des Zylinderlaufgehäuses mit sauberem reinem Diesel ab, um dicken Hochtemperatur-Hydraulikölschlamm und Mischschlamm-Kiesrückstände zu entfernen. Stellen Sie sicher, dass die Kontaktfläche der Baugruppe völlig glatt und frei von harten, scharfen Verunreinigungen ist, um irreversible tiefe Kratzspuren auf der mit Zirkonium-Silizium-Mischfasern gefüllten NBR-dichtlippe mit mittlerer Breite und dicker Dichtlippe bei der Kaltpressmontage zu vermeiden. Zweitens müssen Sie sich strikt an die festgelegte, standardisierte, mitteldicke, breite Montagereihenfolge halten, ohne dass eine ungeordnete umgekehrte zufällige Installation erfolgt: Installieren Sie zuerst kleine, schlamm- und kiesbeständige, modifizierte HNBR-große O-Ringe und mittelbreite, dicke Flachdichtungen in aufsteigender Größenreihenfolge in der inneren kreisförmigen Nut des mittelbreiten Zylinderlaufgehäuses, betten Sie mitteldicke Hybridfaser-Anti-Extrusions-Stützringe aus PA66 auf beiden Innen- und Außenseiten der mittelbreiten Öldichtungslippe gleichmäßig auf und tragen Sie gleichmäßig eine ultradünne, gleichmäßige Schicht sauberer, standardmäßig mittelschwerer Bau- und Bergbaubagger auf, die für Arbeiten mit mittlerem bis hohem dynamischem Druck geeignet sind Hydrauliköl auf der Innenlippe der Hauptöldichtung und der äußeren doppellagigen dicken Stahlskelettoberfläche, halten Sie die mittelbreite Öldichtung vertikal und parallel zum Montageloch des Zylindergehäuses mit großem Durchmesser, verwenden Sie ein spezielles mittelbreites, flaches, gleichmäßig schweres Presswerkzeug, um die dicke Öldichtung langsam vollständig an ihren Platz zu drücken, kippen Sie die mittelbreite dicke Öldichtung nicht und schlagen Sie beim Pressen nicht mit einem Eisenhammer hart auf die mittelbreite dicke Öldichtung; Die Seite mit der eingebauten Zugfeder muss zum internen Speicherhohlraum für Hydrauliköl mit mittlerem bis hohem dynamischem Druck des Zylinderrohrs zeigen. Eine umgekehrte Installation ist strengstens und absolut verboten. Drittens ist es verboten, gebrauchtes recyceltes Motoröl, mit metallischen Eisenspänen vermischte Altbutter und harte Verunreinigungen aus Hydraulikölschlamm als Montageschmiermittel zu verwenden; Hartmetall- und Schlammverunreinigungspartikel hinterlassen bei langfristiger, mittelschwerer, langhubiger Hubbewegung des Stielarms bleibende tiefe Kratzspuren auf der dicken, mittelbreiten NBR-Dichtungslippe, wodurch die Gesamtlebensdauer aller mitteldicken, breiten Dichtungsteile um mehr als die Hälfte verkürzt wird. Viertens müssen alle gealterten, rissigen, verhärteten und dauerhaft verformten alten Dichtungen mittlerer Breite, beschädigte Öldichtungen mittlerer Breite und gebrochene Stützringe mittlerer Dicke vollständig entsorgt und durch brandneue, vollständige Zubehörteile mittlerer Breite im Satz ersetzt werden. Es ist verboten, teilweise verschlissene alte Dichtungszubehörteile wiederzuverwenden oder Silikonkleber zum Füllen von mittelbreiten Montagespalten im Zylinderrohr anstelle passender dicker, modifizierter mittelbreiter HNBR-Dichtungen zu verwenden. Abgelöste Silikonfragmente blockieren den internen Mittel-Hoch-Dynamikdruck-Hydraulikölzirkulationskanal des Stabzylinders und führen zu unzureichender Schmierung, schwerem Durchbrennen, Blockieren und Versagen von Kolben und dicken Stützrohren. Fünftens füllen Sie nach Abschluss der vollständigen Montage aller mitteldicken, breiten Kit-Zubehörteile den Hydraulikkreislauf des Stielzylinders mit normalem mittelschwerem, verschleißfestem Arbeitshydrauliköl mit mittlerem bis hohem dynamischem Druck, starten Sie den mittelschweren Bau- und Bergbaubagger und lassen Sie ihn 188 Minuten lang im Leerlauf laufen. Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass kein Öl austritt und die Hubleistung des Stielarms stabil ist, installieren Sie die äußere schützende dicke Abdeckung des Stielzylinders aus gemischtem Schlamm und Kies und bringen Sie die Ausrüstung dann wieder zu Volllast-Fundamentaushubarbeiten für Autobahnen und zur Stapelung mittlerer Erzzuschlagstoffe in der Bauproduktion zurück.

6. Ausstellung und Wearhouse

Öldichtungen, Hydraulikdichtungen, Zylinderdichtungssätze und mehr