07012-00100 0701200100 SEAL,ÖL von GD555-3A GD675-3A

1. Kurzbeschreibung der Dichtung 07012-00100:

2.07012-00100Teile auf Gruppe:

3. 07012-00100  Bild:

4. Service-Teilenummer:

5. FAQ

F: Für welches superschwere, große Tagebaubagger-Modell ist der Öldichtungssatz 07012-00100 ausschließlich von OEMs entwickelt und in Massenproduktion hergestellt worden, und welche mehrlagige, hochviskose Getriebeöl-Oxidations-, ultrabreite, flache, statische Druckbeständigkeit und schwere Erzschlammbarriere-Dichtungsleistung kann dieses Hauptgetriebedeckel-Überholungskit für die übergroße, flache, statische Passfläche des schweren Hauptuntersetzungsgetriebes liefern, das durch den Zahneingriff bei hoher Beanspruchung kontinuierlich hohe Hitze aushält langfristiges vollständiges Eintauchen in dicken alkalischen Grubenschlamm in großen Tagebauen?
A: Dieser Original-OEM-Standard-Öldichtungssatz mit der Bezeichnung 07012-00100 ist exklusiv für die superschweren Miningbagger Komatsu PC450-11 maßgeschneidert und wird häufig bei supergroßen Tagebau-Massenerzabbauarbeiten, massiven Hartgesteinssprengungen und supergroßen Staudammfundamenten für Wasserkraftwerke eingesetzt. Im Gegensatz zu dynamischen Dichtungen für Drehwellen und Kolbenstangen dient dieser komplette Satz nur für statische, flache Passflächen ohne Gleit- oder Drehbewegungen und hält langfristig dem statischen, hochviskosen Schmieröldruck für schwere Getriebe im vollständig geschlossenen Getriebehohlraum, der anhaltenden extremen Wärmeabstrahlung durch den kontinuierlichen Schwerlasteingriff des Planetengetriebes und dem ganzjährigen vollständigen Eintauchen in dicken alkalischen Minenschlamm und Gesteinsschlamm während regnerischer Tagebaubetriebszyklen stand. Das Hauptuntersetzungsgetriebe ist an der Unterseite des schweren Chassis ohne vollständige Wärmeisolierung und Schlammschutzstruktur montiert, und die breite Abdeckungsverbindung ist die Hauptleckstelle nach langfristiger Hochtemperatur-Schlammkorrosion. In hochgelegenen, kalten Bergbaugebieten im Norden schrumpfen alle ultradicken Gummidichtungskomponenten drastisch und verlieren bei längeren winterlichen Umgebungstemperaturen unter Null die volle Vorspannung der Flachdichtung; Der kontinuierliche 24-Stunden-Transport schwerer Erze unter Volllast und das Graben im Sommer führt zu einer anhaltenden extrem hohen Temperaturansammlung im abgedichteten Getrieberaum, wodurch gewöhnliche flache statische Gummidichtungen und Dichtungen mit geringer Leistung schnell beschädigt werden. Dieses integrierte All-in-One-Überholungsset enthält eine ultrabreite statische Hauptöldichtung mit mehreren Lippen und Antioxidation bei hochviskosem Öl, mehrere Spezifikationen extra breiter, dicker modifizierter HNBR-Flachdichtungsdichtungen, verschiedene Größen schwerer, extra großer O-Ringe mit Schlammsperre und mit Bor-Zirkonoxid-Hybridfasern verstärkte, ultradicke Anti-Extrusions-Stützringe aus PA66, die eine vierstufige, temperatur- und hochviskose, ölbeständige statische Dichtungsbarriere auf dem Super-Heavy-Duty-Hauptuntersetzungsgetriebe bilden Übergroße flache Abdeckungsauflagefläche des Baggers. Es kann internes, hochviskoses Schmieröl für schwere Getriebe gründlich daran hindern, langsam und großvolumig entlang der breiten Spaltbreiten der flachen Abdeckung zu sickern, vollständig zu verhindern, dass äußerer dicker alkalischer Grubenschlamm, große Gesteinsschlammpartikel und korrosives Grubenabwasser durch Verbindungsspalte in das schwere Planetengetriebe und den übergroßen Lagerinnenhohlraum eindringen, und wirksam vorzeitigen Zahnoberflächenverschleiß durch abrasiven Lochfraß, Lagerschmelzablation bei ultrahohen Temperaturen und unzureichenden Verfahrweg der gesamten Maschine und Ausfälle des Schwenkleistungsdrehmoments bei superschweren Erzmassen wirksam verhindern B. im Bergbau, und sorgt für einen stabilen, konstanten statischen Getriebeöldruck im gesamten Hauptuntersetzungsgetriebe-Kraftübertragungssystem unter langfristigen, ununterbrochenen extrem schweren Aushubarbeitslasten. Alle internen, ultradicken, schweren Dichtungszubehörteile verfügen über besonders robuste, besonders breite, kundenspezifische Abmessungsparameter mit großem Durchmesser, die perfekt zu den Strukturstandards der Abdeckung und des Gehäuses des Hauptuntersetzungsgetriebes PC450-11 passen, und können nicht mit schlanken, mittelschweren Dichtungssätzen für mittlere leichte Beanspruchung von mittelgroßen Kommunalbaggern oder kleinen Radlader-Reparatursätzen für Getriebe kombiniert werden. Es unterstützt die vollständige Demontage des Hauptgetriebedeckels aus einer Hand und die statische Wartung für groß angelegte integrierte Überholungsanlagen für Bergbaumaschinen und professionelle After-Sales-Servicestationen für superschwere Großbagger mit kompletten Maschinen. Dadurch werden wirtschaftliche Verluste bei der Aufhängung von Supergroßminenkonstruktionen, die durch die separate, verstreute Beschaffung von ultradickem, breitem Dichtungszubehör und nicht übereinstimmenden übergroßen flachen Installationsabmessungen verursacht werden, vollständig eliminiert.

F: Welche exklusiven Verbunddichtungs-Vorteile aus Bor-Zirkonoxid-Fasern mit Anti-Langzeit-Statik und extremer Hochtemperatur-Getriebeöloxidation bieten diese NBR+modifizierten HNBR+Hybridfaser-Statikdichtungssätze aus ultradickem PA66 im Vergleich zu einteiligen, breiten, flachen, statischen Aftermarket-Öldichtungen oder unvollständigen, gemischten, dünnen Ganzgummi-Flachdichtungssätzen, die in PC450-11-Bagger-Superschwer-Hauptuntersetzungsgetriebe-Schmiersystemen verwendet werden?
A: Die flache, statische Abdeckungs-Verbindungsfläche des Hauptuntersetzungsgetriebes der superschweren großen Bergbaubagger PC450-11 bleibt über Tausende von ununterbrochenen Arbeitsstunden pro Monat fest und stationär und hält dem permanenten statischen, hochviskosen Schwergetriebeöldruck, der anhaltenden extrem hohen Wärmestrahlung von hochbelasteten Zahnrädern und dem wiederholten vollständigen Eintauchen in dicken alkalischen Minenschlamm in jeder regnerischen Bauschicht stand. Gewöhnliche flache statische Öldichtungen mit einfacher Breite und Hochleistungsfaserverstärkung absorbieren große Mengen hochviskosen Getriebeöls und quellen nach längerem geschlossenen Betrieb stark auf. Bei anhaltender extremer Hitzestrahlung des Getriebes verhärten sie schnell und bilden Risse. Die ultrabreite flache statische Kerndichtung dieses Satzes besteht aus einem mit Bor-Zirkonoxid-Mischfasern gefüllten, modifizierten NBR-Material, das im Vergleich zu gewöhnlichem recyceltem NBR-Gummi, der für standardmäßige einzelne breite flache statische Öldichtungen aus Aftermarket-Versorgungskanälen verwendet wird, eine weitaus bessere Quellbeständigkeit gegen hochviskoses schweres Getriebeöl, eine langfristige statische Oxidationsalterungsbeständigkeit bei extrem hohen Temperaturen und eine extrem breite, flache Oberflächenkompressions- und Wiederherstellungsleistung bei bleibender Verformung aufweist. Das dreischichtige, dicke, feuerverzinkte Stahlaußenskelett rostet nicht, dehnt sich aus oder verformt sich dauerhaft unter chemischer Erosion von dickem alkalischem Minenschlamm sowie kontinuierlichem Backen bei extrem hohen Temperaturen des Getriebes und starker Vibrationseinwirkung auf das Chassis. Die eingebaute Spiralfeder mit konstanter Spannung aus dickem Edelstahl SUS304 kann über mehr als 24.000 kontinuierliche Arbeitsstunden ohne elastische Ermüdungsentspannung einen gleichmäßigen, stabilen, ultrabreiten, dicken Klemmdruck auf die extra dicke, breite Dichtlippe aufrechterhalten. Die passenden, extrabreiten, dicken Flachdichtungen und die schweren, schlammfesten, extragroßen O-Ringe verwenden ein bei extrem niedrigen Temperaturen modifiziertes HNBR-Material, das die weiche, stabile, ultradicke Dichtungselastizität beibehält, ohne zu verhärten und zu spröden, große Risse bei -140℃ alpinem Nordwinter, supergroßer Tagebauumgebung, während gewöhnliche breite, flache statische Öldichtungen mit Einzelaustausch nur eine einzelne dünne Ölblockierlippe tragen, ohne mehrschichtiges, schweres, dickes Schlammisolations-Hilfsdichtungszubehör zu unterstützen. Die ultradicken PA66-Stützringe aus Glas-Bor-Zirkonoxid-Hybridfaser können wirksam verhindern, dass die extra dicke, breite, statische Dichtlippe aus weichem Gummi in breite, flache, winzige Lücken zwischen der Getriebeabdeckung und dem Getriebegehäuse gequetscht wird, wenn beim Starten und Herunterfahren des Motors ein plötzlicher Spitzenstoß des Getriebeöldrucks auftritt. Im Vergleich zum separaten Kauf einzelner, breiter, dicker Dichtungen und schlammfester, extra großer O-Ringe kann dieses integrierte, komplette, passende Kit die gesamte statische Überholung des superschweren Hauptgetriebedeckels mit einem einheitlichen Satz ultradicker, breiter Zubehörteile abschließen und so die extrem lange, wartungsintensive Ausfallzeit von superschweren Bergbauflotten für Baufahrzeuge erheblich verkürzen. Im Vergleich zu dünnen Ganzgummi-Flachdichtungssätzen ohne dickes dreischichtiges Metallskelett und starre, ultradicke Anti-Extrusions-Stützringe kommt es bei längerem Eintauchen in dicken Schlamm, anhaltend extrem hohen Temperaturen und statischer Breitflächen-Extrusionsbelastung nicht zu dauerhaftem Breitlippen-Schlammabrieb, thermischer Verformung und massivem Austreten von schwerem Getriebeöl im frühen Hauptgetriebe. Dieses aus mehreren Komponenten bestehende Super-Heavy-Dichtungsset aus Vollverbundwerkstoff verlängert die Gesamtlebensdauer des statischen Dichtungssystems des Hauptuntersetzungsgetriebedeckels im Vergleich zu breiten, flachen statischen Öldichtungen mit einzelnem Austausch erheblich und reduziert die wiederholten Super-Heavy-Wartungsarbeitskosten und die wiederholten Beschaffungskosten für extrem große Erzabbauflotten im Tagebau erheblich.

F: Wie können professionelle Wartungstechniker für superschwere, große Bergbaubagger vor Ort schnell jede ultradicke, schwere, passende Komponente im Öldichtungssatz 07012-00100 anhand von Farbunterschieden, ultradicker Oberflächentextur und übergroßen, breiten, flachen Strukturmerkmalen unterscheiden und standardmäßige, komplette, superschwere, breite Matching-Kits von minderwertigen, unvollständigen, verschiedenen, dünnen Ersatzteilsätzen trennen?
A: Der Kern der ultrabreiten, flachen, statischen Hauptöldichtung des Hauptgetriebedeckels mit mehreren Lippen und extremen Temperaturen und starkem Schlamm im Standard-Komplettsatz besteht aus gleichmäßig mattem, tiefschwarzem, mit Bor-Zirkoniumoxid-Mischfasern gefülltem NBR mit einer besonders dichten, gleichmäßigen, ultradicken, matten Kornstruktur auf der Oberfläche, die sich völlig von der dünnen, glatten, glänzenden Oberfläche minderwertiger Dichtungsteile aus recyceltem Altgummi unterscheidet. Das äußere dreischichtige, dicke, feuerverzinkte Stahlskelett weist eine gleichmäßige, silberweiße, intakte, vollständige Rostschutzbeschichtung auf, keine Rostflecken, Oxidationsgrate oder ultradünne, leicht verformbare dünne Stahlbereiche; Bei der eingebauten Zugfeder handelt es sich um eine glänzend silberne SUS304-Spiralfeder aus dickem Edelstahl mit gleichbleibend dichtem Spulenabstand, ohne gebrochene dicke Drähte oder lose Wicklung mit bleibender Verformung. Die passenden extra breiten, dicken Flachdichtungen und schweren, schlammfesten, extra großen O-Ringe in verschiedenen Größen bestehen aus dunklem, halbmattem, weichem, ultradickem, modifiziertem HNBR mit offensichtlich superschwerer, elastischer Haptik, völlig anders als der dünne, harte, spröde und steife Abfallgummi minderwertiger dünner Zusatzzubehörteile; Bei den Anti-Extrusions-Stützringen handelt es sich um helle, elfenbeinfarbene, starre, mit Glas-Bor-Zirkonoxid-Hybridfasern verstärkte, ultradicke Hartringe aus PA66-Nylon mit einer kompakten, glatten, dichten, ultradicken Kunststoffstruktur ohne interne Luftblasen oder winzige Verunreinigungspartikel. Die Hauptöldichtung verfügt über einen mehrlippenschichtigen, schweren, dicken Schlammabstreifpuffer, eine ultrabreite, flache statische Abdeckungsdichtung, ein integriertes, dickes, dreischichtiges, superschweres Metallskelett und eine extrabreite, übergroße flache Struktur. Dies ist das intuitivste Kernmerkmal, um sie von schmalen, dünnlippigen, leichten mikrostatischen Öldichtungen zu unterscheiden, die für kleine Pilotventil-Rohrleitungsverbindungen geeignet sind. Dieses Standard-Komplettset ist mit 72 Spezifikationen extrabreiter, dicker Flachdichtungen, 71 Größen schwerer, dicker, extra großer O-Ringe zur Schlammisolierung und 70 Stärken ultradicker Anti-Extrusions-Stützringe aus Hybridfaser-Nylon ausgestattet. Diese vollständige, superschwere, ultrabreite passende Kombination ist eine exklusive Standardkonfiguration nur für den Standard-Überholungsreparatursatz 07012-00100. Die Oberfläche jedes Metallskeletts der Hauptöldichtung ist mikrolasergeätzt mit einer winzigen klaren Teilenummer 07012-00100 und vollständig präzisen Abmessungsparametern der extrabreiten, übergroßen, flachen statischen Abdeckung, während minderwertige dünne Öldichtungssätze verschwommene, schwache oder unvollständige Lasercodes aufweisen, ein ultradünnes, dünnes Eisenskelett, das sich leicht biegen und mikroverformen lässt, eine raue, dünne Gummioberfläche, die mit massiven Luftblasen und Verunreinigungen vermischt ist, und es fehlen mehrere superschwere, breite, dicke Stützdichtungen und ultradick Stützring-Hilfsteile. Dem gesamten Bausatz ist ein detailliertes, klassifiziertes Sortierblatt für ultradicke, breite und schwere Komponenten beigefügt, das dem Wartungspersonal bei der Demontage der übergroßen Hauptuntersetzungsgetriebeabdeckung für eine umfassende Überholung praktisch ist, um ultradicke, breite Zubehörteile einzeln zu sortieren und zuzuordnen.

6. Ausstellung und Wearhouse

Öldichtungen, Hydraulikdichtungen, Zylinderdichtungssätze und mehr