07012-00052 0701200052 SEAL (KIT) von WA70-1 HD180-4

1. Kurzbeschreibung der Dichtung 07012-00052:

2.07012-00052Teile auf Gruppe:

3. 07012-00052  Bild:

4. Service-Teilenummer:

5. FAQ

F: Für welches mittelschwere Tagebau-Baggermodell ist der Öldichtungssatz 07012-00052 exklusiv vom OEM entwickelt und in Serie gefertigt worden, und welche mehrschichtige, schlagfeste, bidirektionale hin- und hergehende Abriebfestigkeit und temperaturstabile Dichtungsleistung kann dieser Fahrmotor-Überholungssatz für die Langhub-Kolbenstange liefern, die den kontinuierlichen Vorwärts-/Rückwärtsaufprall der Raupenkette und das ganzjährige Eintauchen in dicken, klebrigen Minenschlamm aushält?
A: Dieser OEM-Standard-Öldichtungssatz 07012-00052 ist exklusiv für mittelschwere Bergbaubagger vom Typ Komatsu PC240-11 maßgeschneidert und wird häufig bei mittelgroßen Erzabbauprojekten im Tagebau, der Zerkleinerung von mittelhartem Gestein und kommunalen Tiefgründungsprojekten eingesetzt. Die Kolbenstange des Fahrmotors führt bei jeder Vorwärts- oder Rückwärtsfahrt der Raupenkette eine langhubige, bidirektionale Push-Pull-Hin- und Herbewegung aus, ist einer kontinuierlichen radialen Stoßbelastung durch unebenen, schlammigen Minenboden, mittlere bis hohe hydraulische Druckschwankungen im Motorzylinder ausgesetzt und ist langfristig vollständig dickem, klebrigem Minenschlamm, scharfen, gebrochenen Gesteinsfragmenten und schwach alkalischem Mineralregenwasser ausgesetzt. Der Fahrmotor ist am Ende jedes Raupenrahmens montiert, bei regnerischen Bauarbeiten vollständig in Schlammpfützen eingetaucht und das ganze Jahr über im Motorgehäuse mit Anti-Lauf-Hydrauliköl mittlerer bis hoher Viskosität getränkt. In hochgelegenen nördlichen Kaltabbaugebieten schrumpfen alle internen Gummidichtungszubehörteile und verlieren ihre Dichtkraft bei langfristigen Wintertemperaturen unter Null; Dauerhafte Fahrten auf schlammigen Straßen unter Volllast im Sommer erzeugen einen stabilen mittleren Wärmestau im abgedichteten Motorraum, was die Alterung gewöhnlicher Gummidichtungen beschleunigt. Dieses integrierte All-in-One-Überholungsset enthält eine mehrlippenige, bidirektionale, hin- und hergehende Hauptöldichtung mit Anti-Schlamm-Aufprallschutz, verschiedene Spezifikationen von flachen, modifizierten HNBR-Dichtungsdichtungen, verschiedene Größen dicker Schlammsperr-O-Ringe und mit Graphit-Kohlenstoff-Hybridfasern verstärkte Anti-Extrusions-Stützringe aus PA66, die eine vierstufige, temperatur- und druckbeständige Verbunddichtungsbarriere auf der Langhub-Kolbenstange des mittelschweren Fahrmotors des Baggers bilden. Es kann das Austreten von Laufhydrauliköl mit mittlerem bis hohem Druck entlang des Kolbenstangenspiels vollständig blockieren, verhindern, dass externer dicker, klebriger Schlamm, scharfer Gesteinskorn und korrosives Minenabwasser die polierte Oberfläche der Kolbenstange zerkratzt und in den Motorkolben und den inneren Hohlraum des Gleitbusses eindringt, vorzeitigen Tiefenabrieb des Busses, Lagerabtragung und unzureichenden Ausfall der Raupenantriebsleistung bei mittelschweren Erzbergbauarbeiten vermeiden und einen stabilen, konstanten Hydraulikdruck im gesamten Raupenlaufhydrauliksystem unter langfristigen ununterbrochenen mittelschweren Bergbaulasten aufrechterhalten. Alle internen Dichtungszubehörteile weisen verdickte, kundenspezifische Abmessungen für mittelschwere Beanspruchung auf, die perfekt zum Zylindergehäuse des PC240-11-Fahrmotors und zur Hohlraumstruktur der Kolbenstange passen, und können nicht mit Dichtungssätzen für leichte kleine Bagger oder Radlader ausgetauscht werden. Es unterstützt die vollständige Demontage der Kolbenstange des Fahrmotors aus einer Hand für mittelgroße, integrierte Bergbaumaschinen-Reparaturfabriken und professionelle After-Sales-Servicestationen für mittelschwere Bagger und eliminiert so die wirtschaftlichen Verluste bei mittelschweren Minenbaustillständen, die durch den separaten Kauf verstreuter Dichtungsteile und nicht übereinstimmender Installationsgrößen verursacht werden, vollständig.

F: Welche exklusiven Graphit-Kohlenstofffaser-Anti-Bidirektional-Langhub-Kolbenabrieb-Verbunddichtungen bietet dieser NBR+modifizierte HNBR+Hybridfaser-PA66-Fahrmotor-Kolbenstangen-Volldichtungssatz im Vergleich zu einzelnen Öldichtungen oder unvollständigen Vollgummi-Mischsätzen, die in Aftermarket-Kanälen für PC240-11-Bagger-Raupen-Schalthydrauliksysteme verkauft werden?
A: Die Kolbenstange des Fahrhydraulikmotors der mittelschweren Bergbaubagger PC240-11 führt an jedem Arbeitstag Tausende von Vorwärts- und Rückwärtshubzyklen mit langem Hub aus, hält ständig abwechselnden radialen Stoßbelastungen aus schlammigem, rauem Gelände stand, sammelt jeden Monat Zehntausende von Vibrationen gemischte Arbeitsstunden mit Hin- und Herbewegung, ist langfristig in mittel- bis hochviskoses, zu Oxidation neigendes Laufhydrauliköl eingetaucht und wird beim schlammigen Tagebautransport kontinuierlich von dickem, klebrigem Schlamm und harten Mikrogesteinspartikeln umhüllt Straßen. Die Hauptöldichtung der Kolbenstange dieses Satzes besteht aus einem mit Graphit-Kohlenstoff-Fasern gefüllten, modifizierten NBR-Material, das eine weitaus bessere Beständigkeit gegen Quellung des Hydrauliköls beim Gehen, langzeitigen bidirektionalen Langhub-Reibungsverschleiß und eine Erholung der bleibenden Kompressionsverformung aufweist als gewöhnlicher recycelter NBR-Gummi, der für einzelne Aftermarket-Öldichtungen verwendet wird. Das doppellagige, galvanisch verzinkte Außenskelett aus dickem Stahl rostet, dehnt sich nicht aus oder verformt sich unter langfristiger Erosion durch schlammiges, alkalisches Grubenwasser sowie kontinuierlichem Raupenaufprall und niederfrequenter Vibrationsbelastung, und die eingebaute spiralförmige Konstantspannungsfeder aus SUS304-Edelstahl kann über mehr als 21.400 kontinuierliche Arbeitsstunden ohne elastische Ermüdungsentspannung eine gleichmäßige, stabile Klemmkraft auf der mittelbreiten Dichtlippe aufrechterhalten. Die passenden Flachdichtungen und schweren schlammfesten O-Ringe bestehen aus kryogen modifiziertem HNBR-Material, das die weiche, stabile Dichtungselastizität ohne Verhärtung und spröde Rissbildung in alpinen nördlichen Winterbergbauumgebungen von -126 °C beibehalten kann, während gewöhnliche Kolbenöldichtungen mit Einzelaustausch nur eine einzige Ölblocklippe ohne mehrschichtige dicke Schlammisolations-Hilfsdichtungsteile haben. Die Glas-Graphit-Kohlenstoff-Stützringe aus PA66 können wirksam verhindern, dass die dicke Weichgummi-Dichtungslippe bei plötzlichen hydraulischen Druckstößen in winzige Lücken zwischen der Kolbenstange und der Motorzylinderhülse gequetscht wird. Dies ist eine wesentliche Strukturkomponente, die bei einfachen Aftermarket-Öldichtungen nicht vorhanden ist. Im Vergleich zum separaten Kauf einzelner Dichtungen und schlammfester O-Ringe kann mit diesem integrierten, komplett passenden Kit die vollständige Überholung des Fahrmotors in einem Satz durchgeführt werden, wodurch die Wartungsausfallzeiten mittelschwerer Bergbauflotten erheblich reduziert werden. Im Vergleich zu Vollgummi-Dichtungssätzen ohne verdicktes, galvanisch verzinktes Metallskelett und starren Anti-Extrusions-Stützringen kommt es bei langfristiger dicker Schlammkorrosion, abwechselndem radialen Aufprall und bidirektionaler hin- und hergehender Extrusionsbelastung nicht zu einer dauerhaften Verformung durch Lippenschlamm und zu einem frühzeitigen Ausfall des Hydrauliköllecks. Dieser vollständige Mehrkomponenten-Dichtungssatz aus Verbundwerkstoff verlängert die Gesamtlebensdauer des Kolbenstangen-Dichtungssystems des Fahrmotors um ein Vielfaches im Vergleich zu einzelnen Aftermarket-Kolbenöldichtungen und reduziert effektiv die Arbeitskosten für die wiederholte Wartung und die Beschaffungskosten für Ersatzteile für mittelgroße Erzabbauflotten im Tagebau.

F: Wie können Wartungstechniker mittelschwerer Bergbaubagger vor Ort schnell jede passende Komponente im Öldichtungssatz 07012-00052 anhand von Farbunterschieden, Oberflächenbeschaffenheit und strukturellen Unterschieden identifizieren und Standard-Komplettsätze von minderwertigen unvollständigen verschiedenen Ersatzteilkombinationen unterscheiden?
A: Die im Standard-Komplettsatz enthaltene Mehrlippen-Anti-Schlamm-Aufprall-Öldichtung für die Hubkolbenstange des Fahrmotors besteht aus gleichmäßig mattiertem, tiefschwarzem Graphit-Kohlenstofffaser-gefülltem NBR mit einer ultradichten, gleichmäßigen, matten Faserkörnung auf der Oberfläche, die sich völlig von der glatten, glänzenden Oberfläche minderwertiger Dichtungsteile aus recyceltem Altgummi unterscheidet. Das äußere, zweischichtige, galvanisch verzinkte Stahlskelett verfügt über eine gleichmäßige, silbrige, vollständige Rostschutzbeschichtung, keine Rostflecken, Oxidationsgrate oder ultradünne, leicht verformbare Bereiche; Bei der eingebauten Zugfeder handelt es sich um eine hellsilberne SUS304-Edelstahl-Spiralfeder mit gleichmäßigem Windungsabstand, ohne gebrochene Windungen oder lose Wicklungsverformung. Die passenden Flachdichtungen und schweren, schmutzabweisenden O-Ringe in mehreren Größen bestehen aus dunklem, halbmattem, weichem, modifiziertem HNBR mit offensichtlich elastischem Soft-Touch, völlig anders als harter, spröder, starrer Gummiabfall von minderwertigem Zusatzzubehör; Anti-Extrusions-Stützringe sind helle, elfenbeinfarbene, starre, glas-, graphit- und kohlenstofffaserverstärkte PA66-Nylonringe mit einer kompakten, glatten, dichten Kunststoffstruktur ohne interne Luftblasen oder Verunreinigungspartikel. Die Hauptöldichtung verfügt über einen mehrlippenschichtigen dicken Schlammbarriere-Vibrationspuffer mit bidirektionaler Langhub-Kolbenstangendichtung und eine integrierte dicke doppelschichtige Metallskelettstruktur mit mittlerem Durchmesser. Dies ist das Hauptmerkmal, um sie von einseitig drehbaren Wellenöldichtungen für Hauptpumpen und Schwenkgetriebe zu unterscheiden. Dieses Standardset enthält 59 Spezifikationen für Flachdichtungen, 58 Größen für schwere Schlamm-Isolierungs-O-Ringe und 57 Stärken für Anti-Extrusions-Stützringe aus Hybridfaser-Nylon. Diese vollständig passende Kombination ist eine exklusive Standardkonfiguration nur für das Überholungs-Reparaturset 07012-00052. Bei der winzigen klaren Teilenummer 07012-00052 handelt es sich um eine mikrolasergeätzte Mikrolasergravur auf jedem Metallskelett der Hauptöldichtung mit vollständigen Parametern für Langhubwellen mit mittlerem Durchmesser, während Öldichtungssätze minderer Güte verschwommene, schwache, unvollständige Lasercodes, ein ultradünnes, dünnes Eisenskelett, das sich leicht biegen lässt, eine raue Gummioberfläche mit Luftblasen und Verunreinigungen und das Fehlen mehrerer Stützdichtungen und Stützring-Hilfsteile aufweisen. Dem gesamten Bausatz ist ein detailliertes, klassifiziertes Komponentenspezifikationsblatt beigefügt, sodass das Wartungspersonal die Zubehörteile bei der Demontage des Fahrmotorzylindergehäuses zur Überholung bequem einzeln sortieren und zuordnen kann.

F: Welchem ​​stabilen langfristigen Arbeitsdruck, welcher maximalen bidirektionalen Langhub-Lineargeschwindigkeit und dem gesamten Hoch-Tief-Temperatur-Betriebsbereich kann dieser integrierte Öldichtungssatz aus Verbundwerkstoff standhalten, um bei den Kolbenstangen des mittelschweren Minenbagger-Fahrmotors PC240-11 keine Leckage von hydraulischem Lauföl und kein Eindringen von Regenwasser in dicken Minenschlamm von außen aufrechtzuerhalten?
A: Diese vollständig integrierte Öldichtungsbaugruppe kann unter einem internen Hydrauliköldruck des Fahrmotorzylinders von 2,28–3,98 MPa langfristig stabil laufen und widersteht wiederholten sofortigen Spitzenhydraulikdruckstößen von bis zu 6,85 MPa, die beim Erzabbau mit Voll-, Mittel- und Schwerlast des Baggers und bei holprigen Raupenfahrzyklen bergab entstehen. Die maximal zulässige kontinuierliche bidirektionale lineare Hin- und Herbewegungsgeschwindigkeit der Hauptdichtlippe erreicht 0,40 m/s und entspricht vollständig der täglichen, langzeitigen, schlammhaltigen Hin- und Herbewegungsfrequenz der mittelschweren Tagebaubagger-Fahrmotorkolbenstangen PC240-11. Der insgesamt anwendbare volle Arbeitstemperaturbereich reicht von -126℃ bis +242℃, was den Kaltstartanforderungen bei extrem niedrigen Temperaturen in alpinen Tagebaubetrieben im Winter und dem stundenlangen Dauerbetrieb von Motorzylindern bei mittleren und hohen Temperaturen unter voller schwerer Fahrlast in heißen Sommermonaten gerecht wird. Die Hauptlippe aus NBR aus Graphit-Kohlenstoff-Mischfasern widersteht dem Quellen von strömendem Hydrauliköl mittlerer bis hoher Viskosität und der thermischen Oxidationsalterung, modifizierte HNBR-Hilfsdichtungen widerstehen der Versprödung bei extrem niedrigen Temperaturen, das zweischichtige elektroverzinkte Stahlskelett verhindert dicke, klebrige Schlamm- und alkalische Regenwasserkorrosionsverformung, Hybridfaser-PA66-Stützringe verhindern dauerhafte Schäden durch Extrusion der Lippe; Alle passenden Zubehörteile widerstehen gemeinsam der thermischen Alterung, dem Abrieb dicker Schlammpartikel und der Langzeiterosion des Hydrauliköls nach Millionen abwechselnder bidirektionaler Hubzyklen mit radialen Stößen. Dadurch wird das ganze Jahr über eine stabile Lösung erreicht, bei der kein Hydrauliköl austritt und kein dicker Grubenschlamm von außen eindringt, kein Regenwasser in den Kolben des Fahrmotors und in den inneren Hohlraum des Busses eindringt. Die aus mehreren Lippen bestehende, dicke Schlammbarrieren-Pufferstruktur kann sofortige hydraulische Druckstoßimpulse absorbieren, winzige Metallmotorkolben und Abriebpartikel des Busses daran hindern, die Oberfläche der mittelbreiten Dichtlippe zu zerkratzen, und wirksam die abnormalen, kontinuierlichen, stark rasselnden Vibrationsgeräusche der Fahrmotorbaugruppe, leichte Überhitzung des Busses und Mikrolochfraß-Abriebfehler an der Kolbenoberfläche reduzieren, die durch vorzeitige Alterung und Ausfälle der Dichtung verursacht werden.

6. Ausstellung und Wearhouse

Öldichtungen, Hydraulikdichtungen, Zylinderdichtungssätze und mehr