07011-10080 0701110080 SEAL (KIT) von D85A-12 D155C-1

1. Kurzbeschreibung der Dichtung 07011-10080:

2.07011-10080Teile auf Gruppe:

3. 07011-10080  Bild:

4. Service-Teilenummer:

5. FAQ

F: Für welches große Hochleistungs-Motorgradermodell ist dieser Öldichtungssatz 07011-10080 speziell angepasst, und welchen mehrstufigen Dichtungsschutz aus geschlossenem Verbundwerkstoff kann dieser vollständige Reparatursatz für die Hauptantriebsachse für die gesamte Hochgeschwindigkeitsrotationsbaugruppe der Achsnabe bieten?
A: Dieser Original-OEM-Standard-Öldichtungssatz mit der Kennzeichnung 07011-10080 ist ausschließlich auf die großen Schwerlast-Straßengrader Komatsu GD825-6 zugeschnitten und speziell für die vollständige Demontage und umfassende Überholung der Dichtungsbaugruppe der Hauptantriebsachsnabe vorgesehen. Die Nabe der Hauptantriebsachse ist langfristig einer starken wechselnden Torsionsbelastung und einer kontinuierlichen Rotationsreibung bei mittlerer bis hoher Geschwindigkeit ausgesetzt, wenn der Fahrbahnbelag auf Bundesschnellstraßen fertiggestellt wird, hochwertige Fundamente von Landebahnen auf Flughäfen zugeschnitten werden und große kommunale Hochwasserschutzdeiche bei schweren Bauarbeiten verfüllt werden. Es leidet unter langfristiger Tauchkorrosion durch hochviskoses Hochleistungs-Getriebeöl, häufigem Spritzen von gemischten Asphaltresten, scharfem Schotter und saurem Regenwasser sowie extremen saisonalen Temperaturschwankungen zwischen eiskalten Straßenbauhöfen in den nördlichen Alpen und ununterbrochenem Volllast-Hochtemperatur-Dauerbetrieb im Sommer. Dieses All-in-one-Überholungsset für integrierte Öldichtungen enthält eine mehrstufige, staubdichte Drehwellenöldichtung mit mehreren Lippen, mehrere größenangepasste, flache, modifizierte HNBR-Dichtungsdichtungen, staubdichte O-Ringe mit Mehrfachspezifikation und zweifaserverstärkte Anti-Extrusions-Stützringe aus PA66, die eine mehrschichtige, geschlossene Verbunddichtungsbarriere auf der rotierenden Welle der Hauptantriebsachse bilden. Es kann das Eindringen und Auslaufen von schwerem Getriebeöl nach außen gründlich blockieren, das Eindringen von externen Sedimenten, Asphaltrückständen, Kies und korrosiven Abwässern in das Lager und den inneren Hohlraum des Untersetzungsgetriebes vollständig verhindern, vorzeitigen Lagerabtrag, Lochfraß, Korrosionsverschleiß an der Zahnoberfläche und plötzlichen Ausfall der Achsverriegelung durch Trockenschleifen effektiv verhindern und einen stabilen, konstanten Schmierdruck im Hauptantriebsachssystem für einen langfristigen, unterbrechungsfreien Betrieb im schweren Straßenbau aufrechterhalten. Alle internen Dichtungszubehörteile verfügen über exklusive übergroße, kundenspezifische Hochleistungsabmessungsparameter, die genau auf die spezielle Struktur der GD825-6-Hauptantriebsachsnabe abgestimmt sind. Sie können nicht ausgetauscht oder mit Dichtungssätzen von mittelgroßen Gradern oder Radladern kombiniert werden. Sie eignen sich für die vollständige Demontagewartung der Achsen aus einer Hand in großen integrierten Reparaturfabriken für Straßenmaschinen und professionellen Kundendienststationen für große Hochleistungsmotorgrader. Wirtschaftliche Verluste durch wiederholte Abschaltungen von Baumaschinen, die durch verstreute einzelne Dichtungsteile, separaten Kauf und nicht übereinstimmende Montage verursacht werden, werden vollständig vermieden.

F: Welche exklusiven Leistungsvorteile bei der Dichtungsleistung aus Hybrid-Mehrfaserverbundwerkstoffen bietet dieser vollständige Öldichtungssatz aus NBR+modifiziertem HNBR+PA66 mit zwei Fasern im Vergleich zu einzelnen Aftermarket-Öldichtungen oder unvollständigen gemischten Vollgummi-Dichtungssätzen, die für die Hauptantriebsachsen des Motorgraders GD825-6 verwendet werden?
A: Die Drehwelle der Hauptantriebsachse der großen Hochleistungs-Motorgrader GD825-6 läuft jeden Monat zehntausende Stunden lang ununterbrochen mit mittlerer bis hoher Drehzahl, ist langfristig vollständig mit hochviskosem Hochleistungs-Getriebeöl getränkt und wird häufig von gemischten Asphaltrückständen und scharfen, harten Schotterpartikeln von rauen Autobahnbaustellen unter freiem Himmel beeinträchtigt. Die Hauptöldichtung dieses Satzes besteht aus mit Aramid-Kohlenstoff-Hybridfasern gefülltem, verstärktem NBR-Nitrilkautschuk, der im Vergleich zu kostengünstigem, gewöhnlichem recyceltem NBR-Gummi eine weitaus bessere Beständigkeit gegen Ölquellung, eine langfristige Verschleißfestigkeit bei Rotationsreibung bei mittlerer bis hoher Geschwindigkeit und eine Erholungsleistung bei dauerhafter Druckverformung aufweist. Das doppelschichtige, feuerverzinkte Außenskelett aus dickem Kohlenstoffstahl rostet, dehnt sich nicht aus oder verformt sich unter langfristig feuchten, schlammigen und mit Asphalt verschmutzten Straßenbauumgebungen, und die eingebaute Spiralfeder aus Edelstahl SUS304 mit konstanter Kraft kann eine stabile Lippenvorspannung über mehr als 8500 ununterbrochene Arbeitsstunden ohne Ermüdung durch elastische Entspannung aufrechterhalten. Die passenden Hilfs-Flachdichtungen und staubdichten O-Ringe in verschiedenen Größen bestehen aus einem bei extrem niedrigen Temperaturen modifizierten HNBR-Material, das bei -41 °C im winterlichen Straßenbau in den nördlichen Alpen eine weiche, stabile Dichtungselastizität behält, ohne auszuhärten und spröde Risse zu bilden. Die zusätzlichen doppelten glaskohlefaserverstärkten Anti-Extrusions-Stützringe aus PA66 können wirksam verhindern, dass die weiche Gummi-Dichtungslippe bei sofortiger Einwirkung des hydraulischen Spitzendrucks in winzige Wellen- und Nut-Mikrospalte gequetscht wird, ein wichtiges Kernfunktionsdesign, das bei billigen einteiligen Aftermarket-Öldichtungen völlig fehlt. Im Vergleich zu geteilten, verstreuten, separaten, losen Dichtungsteilen ermöglicht dieser integrierte Komplett-Matching-Satz eine einmalige Komplettüberholung der Achse, ohne dass verschiedene Spezifikationen von Dichtungen und Hilfsdichtungen separat angepasst werden müssen, wodurch die Arbeitszeit für die Wartung vor Ort drastisch reduziert wird. Im Vergleich zu Vollgummi-Dichtungssätzen ohne dickes, doppelschichtiges Metallskelett und starre Anti-Extrusions-Stützringe kommt es bei langfristiger hoher rotierender Extrusionsbelastung nicht zu einer dauerhaften Lippenverformung und einem frühen schnellen Dichtungsversagen. Dieses vollständig aufeinander abgestimmte integrierte Mehrkomponenten-Kit verlängert die Gesamtlebensdauer der Dichtungen der Hauptantriebsachse um mehr als 93 % im Vergleich zu einzelnen Ersatz-Öldichtungen und reduziert die Arbeitskosten für wiederholte Wartung und die wiederholte Beschaffung von Ersatzteilen erheblich, was die Gesamtkosten für Flottenbetreiber großer Autobahninfrastrukturen und kommunaler Hochwasserschutzprojekte erheblich reduziert.

F: Wie können professionelle Wartungstechniker für große Hochleistungsmotorgrader vor Ort schnell jede unabhängige passende Komponente in diesem Öldichtungssatz 07011-10080 anhand exklusiver Farbunterschiede, Oberflächenbeschaffenheit und struktureller Formmerkmale unterscheiden und Original-Komplettsätze genau von minderwertigen, nachgeahmten, unvollständigen, defekten Sätzen trennen?
A: Die mehrstufige, staubdichte Hauptöldichtung im Inneren des Satzes besteht aus einer einheitlichen, tiefschwarzen, matten, mit Aramid-Kohlenstoff-Hybridfasern verstärkten NBR-Gummilippe mit feiner, dichter, gleichmäßiger, fasermatter Körnungsstruktur auf der Oberfläche. Das Außenskelett besteht aus gleichmäßigem, zweilagigem, feuerverzinktem, dickem Stahl mit glatter, gleichmäßiger Rostschutzbeschichtung ohne Rostflecken, Oxidationsgrate oder dünne, leicht verformbare Bereiche lose Wicklungsverformung. Die passenden Flachdichtungen und staubdichten O-Ringe in verschiedenen Größen bestehen aus dunklem, halbmattem, weichem, modifiziertem HNBR-Gummi mit offensichtlich weichem, elastischem Griff, der sich völlig vom harten, spröden recycelten Altgummi minderwertiger Nachahmungen von Zusatzzubehör unterscheidet; Die zusätzlichen Anti-Extrusions-Stützringe sind blass elfenbeinweiße, starre, zweifaserverstärkte Hartringe aus PA66-Nylon mit glatter, kompakter, dichter Kunststoffstruktur ohne interne Luftblasen oder Verunreinigungspartikel. Die Hauptöldichtung verfügt über eine mehrstufige, staubdichte Rotationswellendichtung mit mehreren Lippen und eine integrierte, dicke, zweischichtige Schwermetallskelettstruktur. Dies ist das intuitivste Kernmerkmal, um sie von Dreilippen-, Doppellippen- und Einlippen-Öldichtungen zu unterscheiden, die für mittlere Grader- und Radlader-Achsmodelle gelten. Dieses Original-Komplettset ist mit Flachdichtungen in 8 verschiedenen Spezifikationen, staubdichten Isolations-O-Ringen in 7 Größen und Anti-Extrusions-Stützringen aus Dualfaser-Nylon in 6 Stärken ausgestattet. Diese vollständig passende Kombination ist die exklusive Standardkonfiguration nur für das Original-Überholungsreparaturset 07011-10080. Die äußere Oberfläche jedes Hauptöldichtungsskeletts ist mit einer durchsichtigen Miniatur-Mikrolasergravur mit der vollständigen Teilenummer 07011-10080 und genauen Maßparametern in voller Größe versehen, während minderwertige Nachbildungsöldichtungen verschwommene, unvollständige oder vollständig fehlende Lasermarkierungscodes, ein ultradünnes, einlagiges, leicht biegbares Eisenskelett, eine raue, unebene Gummioberfläche mit Luftblasen und Verunreinigungspartikeln sowie unvollständig fehlende Stützdichtung und Stützring-Hilfszubehörteile aufweisen. Dem gesamten Kit ist eine detaillierte Spezifikationsliste der klassifizierten Komponenten beigefügt, die eine schnelle Eins-zu-eins-Klassifizierung und genaue Größenanpassung bei Wartungsarbeiten zur vollständigen Demontage und Überholung der Hauptantriebsachse unterstützt.

6. Ausstellung und Wearhouse

Öldichtungen, Hydraulikdichtungen, Zylinderdichtungssätze und mehr