07011-10065 0701110065 SEAL,ÖL von D50P-18 D50A-18

1. Kurzbeschreibung der Dichtung 07011-10065:

2.07011-10065Teile auf Gruppe:

3. 07011-10065  Bild:

4. Service-Teilenummer:

5. FAQ

F: Für welches große Radladermodell im Bergbau ist dieser Öldichtungssatz 07011-10065 speziell entwickelt, und welchen mehrschichtigen Rundum-Dichtungsschutz kann dieser integrierte Dichtungssatz der Hinterradantriebsachse für die gesamte Achsnabenbaugruppe bieten?
A: Dieser Original-OEM-Öldichtungssatz mit der Kennzeichnung 07011-10065 ist exklusiv für Komatsu WA470-8 große Tagebau-Radlader im Bergbau konzipiert und für die vollständige Demontage und Überholung der Dichtungsbaugruppe der Hinterradantriebsachsnabe konzipiert. Die Hinterachsnabe trägt über einen langen Zeitraum schwere wechselnde Torsionsbelastungen und eine kontinuierliche Rotationsreibung mit hoher Geschwindigkeit beim Laden großer Hartgesteinsmassen im Tagebau, bei der Verfüllung hoher Böschungen auf Autobahnen und beim Transfer großer industrieller Schüttguthalden im Schwerlastbetrieb. Es widersteht langfristiger Tauchkorrosion von hochviskosem Hochleistungs-Getriebeöl für den Bergbau, häufigem Spritzen von gemischtem Schlamm, scharfkantigen Gesteinsbrocken und Regenwasser sowie extremen saisonalen Temperaturschwankungen zwischen hochgelegenen, kalten Bergbauhöfen im Winter und ununterbrochenem Volllast- und Hochtemperatur-Dauerbetrieb im Sommer. Dieses einteilige integrierte Öldichtungs-Überholungsset umfasst eine Kern-Dreilippen-Rotationsöldichtung, mehrere größenangepasste HNBR-Flachdichtungen, staubdichte O-Ringe mit mehreren Spezifikationen und glasfasermodifizierte PA66-Anti-Extrusions-Stützringe, die eine dreischichtige Verbunddichtungsbarriere auf der rotierenden Welle der Hinterachse bilden. Es kann das Austreten von internem Getriebeöl nach außen gründlich blockieren, das Eindringen von externen Sedimenten, Schlamm und Abwasser in das Lager und den Hohlraum des Untersetzungsgetriebes verhindern, wirksam vorzeitigen Lagerabtrag, Lochfraß auf der Zahnoberfläche und Versagen der Trockenschleifachsenverriegelung verhindern und einen stabilen Schmierdruck im hinteren Antriebsachssystem für einen langfristig zuverlässigen Volllastbetrieb aufrechterhalten. Alle im Kit enthaltenen Dichtungszubehörteile verfügen über exklusive Überdimensionierungsparameter, die auf die Hinterachsnabe WA470-8 abgestimmt sind. Sie können nicht mit Dichtungssätzen für mittelgroße oder sehr große Bergbaulader kombiniert werden. Sie eignen sich für die komplette Achsüberholung aus einer Hand in großen, umfassenden Reparaturwerken für Bergbaumaschinen und professionellen Kundendienststationen für große Radlader und eliminieren vollständig Verluste durch wiederholte Geräteabschaltungen, die durch verstreute einzelne Dichtungsteile, separate Beschaffung und Nichtübereinstimmung verursacht werden.

F: Welche einzigartigen Multimaterial-Verbunddichtungsvorteile bietet dieser vollständige NBR+HNBR+Glasfaser-PA66-Öldichtungssatz im Vergleich zu einzelnen Aftermarket-Öldichtungen oder unvollständigen Vollgummi-Dichtungssätzen, die für WA470-8-Radlader-Hinterantriebsachsen verwendet werden?
A: Die Drehwelle der hinteren Antriebsachse der großen Bergbau-Radlader WA470-8 läuft kontinuierlich zehntausende Stunden pro Monat mit hoher Drehzahl, ist über einen längeren Zeitraum mit hochviskosem Hochleistungs-Bergbaugetriebeöl getränkt und wird häufig von gemischtem Schlamm und scharfen Hartgesteinspartikeln von Bergbaubaustellen unter freiem Himmel beeinflusst. Die Hauptöldichtung dieses Satzes besteht aus mit Aramidfasern gefülltem, verstärktem NBR-Nitrilkautschuk, der im Vergleich zu kostengünstigem, gewöhnlichem, recyceltem NBR-Gummi eine weitaus bessere Ölquellbeständigkeit, Rotationsreibungsverschleißfestigkeit und Erholungsleistung bei dauerhafter Druckverformung aufweist. Das elektrolytisch verzinkte Außengerüst aus Kohlenstoffstahl rostet nicht, dehnt sich nicht aus oder verformt sich in einer langfristig feuchten, schlammigen Bergbauumgebung, und die eingebaute Spiralfeder aus Edelstahl SUS304 kann eine stabile Lippenvorspannkraft über mehr als 7000 Arbeitsstunden ohne Ermüdung durch elastische Entspannung aufrechterhalten. Die passenden zusätzlichen Flachdichtungen und staubdichten O-Ringe bestehen aus HNBR-Material für niedrige Temperaturen, das die weiche Dichtungselastizität ohne Verhärtung und spröde Rissbildung in hochgelegenen alpinen Winterbergbauumgebungen bei -36 °C aufrechterhält, während eine gewöhnliche einzelne Ersatzöldichtung nur eine einschichtige Ölblockierfunktion bietet, ohne staubdichtes Lückenfüllzubehör zu unterstützen. Die zusätzlichen Stützringe aus glasfasermodifiziertem PA66 können verhindern, dass weiche Gummi-Dichtlippen bei sofortiger Spitzendruckbelastung in winzige Wellen- und Nutspalte gequetscht werden, ein funktionelles Design, das bei billigen Einzelöldichtungen völlig fehlt. Im Vergleich zu geteilten, verstreuten separaten Dichtungsteilen ermöglicht dieser integrierte Komplettsatz eine einmalige vollständige Achsüberholung, ohne dass verschiedene Dichtungen und Hilfsdichtungen separat angepasst werden müssen, wodurch die Arbeitszeit für die Wartung vor Ort drastisch verkürzt wird. Im Vergleich zu Vollgummi-Dichtungssätzen ohne Metallrahmen und Anti-Extrusionsringen kommt es bei langfristiger hoher rotierender Extrusionsbelastung nicht zu einer dauerhaften Lippenverformung und einem frühen Dichtungsversagen. Dieses vollständig aufeinander abgestimmte Mehrkomponenten-Kit verlängert die gesamte Lebensdauer der Hinterachsdichtungen um mehr als 92 % im Vergleich zu einzelnen Ersatz-Öldichtungen und reduziert die Kosten für wiederholte Wartungsarbeiten und die Kosten für die wiederholte Beschaffung von Ersatzteilen erheblich für Flottenbesitzer großer Tagebau- und Autobahnbauprojekte.

F: Wie können professionelle Wartungstechniker für große Radlader im Bergbau vor Ort schnell jede einzelne Komponente in diesem Öldichtungssatz 07011-10065 anhand exklusiver Farbunterschiede, Oberflächenbeschaffenheit und struktureller Formmerkmale unterscheiden und Original-Komplettsätze von minderwertigen, nachgeahmten, unvollständigen Sätzen unterscheiden?
A: Die zentrale Haupt-Dreilippen-Öldichtung im Kit besteht aus einer einheitlichen, tiefschwarzen, matten, mit Aramidfasern verstärkten NBR-Gummilippe mit einer feinen, dichten, gleichmäßigen Faserstruktur mit mattem Korn auf der Oberfläche. Der äußere Rahmen besteht aus gleichmäßigem, elektrolytisch verzinktem Stahl mit gleichmäßiger, gleichmäßiger Rostschutzbeschichtung ohne Rostflecken, Oxidationsgrate oder dünne Verformungsbereiche. Die passenden Flachdichtungen und staubdichten O-Ringe bestehen aus dunklem, halbmattem, weichem HNBR-Gummi mit offensichtlich elastischem Soft-Touch, völlig anders als der harte, spröde recycelte Altgummi minderwertiger Nachahmungszubehörteile; Die zusätzlichen Anti-Extrusions-Stützringe sind cremeweiße, starre, glasfasermodifizierte PA66-Nylon-Hartringe mit glatter, kompakter Kunststoffstruktur ohne Blasen oder Verunreinigungspartikel. Die Hauptöldichtung verfügt über eine Dreilippen-Rotationswellendichtung mit integrierter dicker Metallrahmenstruktur, was das intuitivste Merkmal ist, um sie von Doppellippen- und Einlippen-Öldichtungen für mittlere Laderachsmodelle zu unterscheiden; Dieses Komplettset ist mit Flachdichtungen in 6 verschiedenen Spezifikationen, staubdichten O-Ringen in 5 Größen und Nylon-Stützringen in 4 Stärken ausgestattet. Diese vollständig passende Kombination ist die exklusive Standardkonfiguration des Original-Reparatursatzes 07011-10065. Auf jeder Hauptoberfläche des Außenrahmens der Öldichtung sind Miniatur-Mikrolaser mit der Teilenummer 07011-10065 und genauen Größenparametern eingraviert, während minderwertige Nachbildungen von Öldichtungen verschwommene, unvollständige oder völlig fehlende Lasermarkierungscodes, ein ultradünnes, leicht zu biegendes Eisengerüst, eine raue Gummioberfläche mit Luftblasen und Verunreinigungspartikeln sowie unvollständig fehlende Stützdichtung und Stützringzubehör aufweisen. Dem gesamten Kit ist eine detaillierte Spezifikationsliste der klassifizierten Komponenten beigefügt, die eine schnelle Eins-zu-eins-Klassifizierung und genaue Größenanpassung bei der vollständigen Demontage der Hinterachse und Überholungsarbeiten unterstützt.

F: Welchem ​​stabilen Arbeitsdruck, welcher maximalen kontinuierlichen linearen Drehgeschwindigkeit und welchen Betriebsgrenzbedingungen bei extremen Temperaturen kann dieser Öldichtungssatz aus Vollverbundwerkstoff standhalten, um die Dichtungsleistung für die Hinterradantriebsachsen großer Bergbau-Radlader WA470-8 langfristig ohne interne Öllecks und ohne äußeres Eindringen von Schlamm aufrechtzuerhalten?
A: Diese komplett integrierte Öldichtungssatzbaugruppe kann kontinuierlich und stabil unter einem stabilen Hinterachs-Innengetriebeöldruck von 0,45–1,1 MPa betrieben werden und widersteht wiederholten sofortigen Spitzendruckstößen von bis zu 1,5 MPa, die beim schnellen Schaufeln schwerer Steine ​​des Laders und bei plötzlichen Hebevorgängen entstehen. Die maximal zulässige kontinuierliche lineare Rotationsgeschwindigkeit der Hauptöldichtungslippe erreicht 0,70 m/s und entspricht vollständig der täglichen Volllastfahr-Langzeitrotationsfrequenz der großen Tagebau-Radlader WA470-8. Der insgesamt anwendbare volle Arbeitstemperaturbereich deckt -36 °C bis +135 °C ab und erfüllt damit vollständig die Kaltstartanforderungen bei extrem niedrigen Temperaturen von hochgelegenen Bergwerkshöfen unter freiem Himmel im Winter sowie den stundenlangen, kontinuierlichen Hochtemperatur-Hinterachsbetrieb unter voller Aggregat-Schaufellast in schwülen Sommermonaten. Aramidfaserverstärkte NBR-Hauptdichtlippe widersteht Getriebeölquellung und thermischer Oxidationsalterung, HNBR-Hilfsdichtungszubehör widersteht Kältehärtung und Kältesprödigkeit, elektrolytisch verzinkter Stahlrahmen verhindert Korrosionsverformung durch feuchten Schlamm, Glasfaser-PA66-Stützringe blockieren Lippenextrusionsschäden; Alle aufeinander abgestimmten Komponenten widerstehen gemeinsam der thermischen Alterung, dem Abrieb scharfer Sand- und Gesteinspartikel sowie der Langzeiterosion des Hydrauliköls nach Millionen rotierender Hubzyklen und sorgen so das ganze Jahr über für einen stabilen Null-Austritt von internem Getriebeöl und ein Eindringen von externem Schlamm in den Hinterachshohlraum. Das mehrstufige, staubdichte, kombinierte Pufferdesign mit drei Lippen kann unmittelbare Druckstoßimpulse absorbieren, verhindert, dass winzige Metallgetriebe- und Lagerabriebrückstände direkt die Gleitlippenoberfläche der Hauptöldichtung zerkratzen, und reduziert wirksam ungewöhnliche Dröhngeräusche der Hinterachse, Lagerüberhitzung und Abriebfehler an der Zahnoberfläche, die durch vorzeitige Alterung und Ausfälle der Dichtung verursacht werden.

6. Ausstellung und Wearhouse

Öldichtungen, Hydraulikdichtungen, Zylinderdichtungssätze und mehr