1S-6543 1S6543 NBR Öldichtung für 12G Straßenmotorgrater Dieselmotor Überholung 977K 977L 983

1. Kurzbeschreibung der Dichtung 1S-6543:

2. 1S-6543 Bild:

3. Service-Teilenummer:

4. FAQ

F: Welches Straßenmaschinenmodell passt zu diesem Ventilschaft-Öldichtungssatz 1S6543 und welche Kerndichtungsarbeiten kann dieser Verbunddichtungssatz für das Einlass- und Auslassventilsystem des Motors ausführen?
A: Dieser werksseitige Standard-Öldichtungssatz 1S6543 ist speziell auf 12G-Grader mit mittlerem Motor abgestimmt, die beim Nivellieren von Autobahnen, beim Trimmen von Böschungen und bei Hilfsarbeiten zur Bodenverdichtung von Straßen eingesetzt werden, und wird am Ventilschaft des Sechszylinder-Dieselmotors installiert. Bei kontinuierlichen Straßenbauarbeiten über einen längeren Zeitraum bewegt sich das Motorventil mit hoher Frequenz auf und ab, wobei der Ventilschaft wiederholt an der Innenwand der Dichtung reibt und dabei den Stößen von Motorgas mit hoher Temperatur und dünnem Schmieröldampf ausgesetzt ist. Dieses integrierte Öldichtungsset enthält alle Ventilschaftöldichtungen und kleine zusätzliche EPDM-Dichtungen, die für die vollständige Demontage des Motorventils erforderlich sind. Es kann das Eindringen von Motorschmieröl nach oben in den Brennraum präzise steuern, übermäßige Ölverbrennung und blauen Abgasrauch vermeiden und den Rückfluss von Hochtemperatur-Abgas in die Ventilführung verhindern, um Kohlenstoffansammlungen und Abrieb der Ventilführung zu verhindern. Jede einzelne Ventilschaftdichtung im Kit ist einzeln mit Größenetiketten verpackt, sodass das Wartungspersonal bei der Demontage des Motors vor Ort schnell passendes Zubehör mitnehmen kann, was den Motorüberholungszyklus von Straßenmotorgradern auf Autobahnbauhöfen und kommunalen Straßenwartungsstationen erheblich verkürzt.

F: Welche einzigartigen Vorteile der Dual-Material-Verbunddichtung bietet dieser NBR-Ventilschaftdichtungssatz mit Stahlhülse im Vergleich zu Einzelventilschaftdichtungen aus Vollgummi, die in Ersatzteilgeschäften für 12G-Grader-Motoren erhältlich sind?
A: Der auf 12G-Motorgrader abgestimmte Dieselmotor arbeitet das ganze Jahr über in häufigen Kalt- und Heißwechselzyklen: Kaltstart auf Bergstraßenbaustellen mit niedrigen Temperaturen im Winter und langfristiger Hochlastbetrieb über 98 °C bei Straßenpflasterarbeiten im Sommer. Das Motorschmieröl hat bei niedrigen Temperaturen eine hohe Viskosität und bei hohen Temperaturen eine niedrige Viskosität, während das Abgas winzige Kohlenstoffpartikel und korrosive Substanzen enthält. Gewöhnliche Vollgummi-Ventilschaftdichtungen haben keine interne Stützbuchse aus Stahl, und das Innenloch dehnt sich nach Tausenden hochfrequenter Hin- und Herbewegungen aus und verformt sich, was nach kurzer Betriebszeit zu Öllecks und Ölverbrennungsausfällen führt. Dieses 1S6543-Kit verfügt über eine Verbundstruktur aus nahtloser dünner Stahlhülse und hochdichtem modifiziertem NBR-Gummi: Die Stahlhülse hält den Innenlochdurchmesser bei wiederholter Reibung und Temperaturänderungen stabil und verhindert so wirksam, dass sich die Dichtlippe ausdehnt und verformt. Die optimierte NBR-Gummiformel gleicht die Beständigkeit gegen Hochtemperatur-Schmieröl und Abgaskorrosion aus und verhärtet, reißt oder schwillt auch nach längerem hin- und hergehenden Reibungskontakt mit Öl und Hochtemperaturgas nicht an. Im Gegensatz zu billigen gewöhnlichen NBR-Dichtungen mit niedriger Dichte enthält die Gummischicht dieses Produkts Anti-Reibungs- und Anti-Kohlenstoff-Zusätze, und seine Gesamtlebensdauer ist weitaus länger als bei einzelnen Vollgummidichtungen. Während der Installation ist kein zusätzlicher Dichtungskleber erforderlich, wodurch Montagefehler reduziert werden, die durch übermäßiges Verstopfen des Ölrücklaufkanals durch Kleber verursacht werden.

F: Wie können Wartungsarbeiter von Straßenmaschinen schnell jede Komponente des Ventilschaft-Öldichtungssatzes 1S6543 anhand von Farbe, Haptik und strukturellen Unterschieden unterscheiden?
A: Ein kompletter Satz 1S6543-Kits umfasst mehrere identische Ventilschaftöldichtungen und passende kleine EPDM-Dichtungen, jede mit einer zweischichtigen Verbundstruktur, die leicht durch Sehen und Fühlen zu erkennen ist. Der äußere Dichtungskörper besteht aus gleichmäßig dunkelbraunem, dichtem NBR-Gummi, matte, nicht glänzende Oberfläche, mäßige Weichheit beim Zusammendrücken, kein weißes Trennmittelpulver, das nach wiederholter Reibung abfällt; Die Innenauskleidung besteht aus einer silbergrauen, nahtlosen, dünnen Stahlhülse. Am oberen und unteren Ende jeder Dichtung ist ein deutlicher metallischer Glanz zu erkennen. Die harte Textur unterscheidet sich völlig von elastischem Gummi. Kostengünstige Vollgummi-Ersatzprodukte haben keine integrierte Metallauskleidung, die Oberfläche ist rutschig mit überschüssigen Trennmittelrückständen und die Gummifarbe ist ungleichmäßig hellbraun. Jede einzelne Ventilschaftdichtung ist mit einer winzigen Mikrolasermarkierung „1S6543“ auf der äußeren Gummiwand bedruckt, die der Größenspezifikation von 12G-Motorventilschäften entspricht und bei der Sortierung des Lagerbestands und der Zuordnung von Motorwartungsteilen schnell mit einer Lupe überprüft werden kann. Die zusätzlichen EPDM-Kleindichtungen sind hellschwarze, dünne Kreisringe mit unterschiedlichen Innendurchmessern, die sich durch Farb- und Dickenunterschiede leicht von dunkelbraunen Ventilschaft-Hauptdichtungen unterscheiden lassen.

5. Ausstellung und Wearhouse

Öldichtungen, Hydraulikdichtungen, Zylinderdichtungssätze und mehr