07011-10025 0701110025 SEAL von D355A-3

1. Kurzbeschreibung der Dichtung 07011-10025:

2.07011-10025Teile auf Gruppe:

3. 07011-10025  Bild:

4. Service-Teilenummer:

5. FAQ

F: Welches kleine Radladermodell passt zu diesem Vorderradnaben-Vollöldichtungssatz 07011-10025 und welches rotierende und statische Dichtungszubehör ist in diesem exklusiven Wartungspaket für leichte Antriebsachsen enthalten?
A: Dieser werksseitige Öldichtungssatz mit der Nummer 07011-10025 ist maßgeschneidert für WA300-8-Kompaktradlader und wird auf der rotierenden Abtriebswelle der Vorderradnabenbaugruppe montiert. Die Vorderradnabenwelle ist abwechselnd leichten und mittleren Drehmomentbelastungen ausgesetzt, wenn Fundamente in Wohngebieten verfüllt werden, kommunale Begrünungserde übertragen wird und kleine Bauschutt-Reinigungsarbeiten durchgeführt werden. Außerdem ist sie häufig Stößen durch unebenen, schlammigen Baugrund ausgesetzt, während sie das ganze Jahr über komplexe Umgebungen im Freien mit Staub, Regenwasser und drastischen Temperaturschwankungen aushält. Dieses integrierte All-in-One-Dichtungsset enthält alle rotierenden Öldichtungen, Spannschraubenfedern und statischen Multi-Spec-O-Ringe, die für die vollständige Demontage und Überholung der Vorderradnabe erforderlich sind. Es bietet einen doppelten Schutz für den Hohlraum des Nabenlagers: Es verhindert, dass internes Getriebeöl nach außen austritt, um ein Trockenschleifen und Überhitzen des Lagers zu verhindern, und verhindert, dass Schlamm, Sand und schwimmender Baustaub von außen in die Lagerkammer eindringen, um den abrasiven Verschleiß der rollenden Teile zu reduzieren. Das Kit umfasst integrierte Hauptnaben-Öldichtungen aus HNBR-Stahlskelett, hochglanzpolierte Edelstahl-Spannungsfedern und statische EPDM-O-Ringe in mehreren Größen für geteilte Vorderachsflansche. Alle Ersatzteile sind vorklassifiziert und in unabhängig gekennzeichneten transparenten Kunststoffbeuteln versiegelt, die in eine Gruppe mit rotierenden Wellendichtungen und eine Gruppe mit statischen Flanschdichtungen unterteilt sind. Dadurch werden die Wartungsausfallzeiten kleiner Radlader in städtischen Reparaturwerkstätten für kommunale Bauarbeiten und auf Zuschlagstofftransportplätzen im Landschaftsbau effektiv reduziert.

F: Welche einzigartigen Leistungsvorteile bei der Dichtungsleistung aus drei Materialien bietet diese Öldichtungsbaugruppe im Vergleich zu kostengünstigen einzelnen NBR-Öldichtungen, die im Ersatzteilhandel für WA300-8-Vorderradnaben erhältlich sind?
A: Die Vorderradnaben-Drehwelle der kleinen Radlader WA300-8 ist in jeder Arbeitsschicht langzeitig kontinuierlicher Rotationsreibung bei niedriger bis mittlerer Geschwindigkeit und unregelmäßigem Bodenstoß-Wechselstoßdruck ausgesetzt, das ganze Jahr über mit niedrigviskosem Antriebsgetriebeöl, gemischt mit feinem Baustaub und winzigen Metalllagerabriebrückständen, getränkt und in allen saisonalen Bauumgebungen schlammigen Wasserspritzern, winterlichem Frost und vom Wind verwehtem Bausplitt ausgesetzt. Die dynamische Hauptdichtlippe aus modifiziertem HNBR-Nitrilkautschuk gleicht die Flexibilität bei niedrigen Temperaturen und die Alterungsbeständigkeit von Getriebeöl aus, die mit gewöhnlichem Einzel-NBR-Gummi nicht mithalten kann. Es verhärtet nicht und verliert nach dem Kaltstart auf Bergbaustellen mit niedrigen Temperaturen nicht die enge Wellenhaftung und quillt und verformt sich nach längerem Kontakt mit Hochtemperatur-Getriebeöl im Sommer-Dauerbetrieb nicht. Das Außenskelett aus feuerverzinktem Stahl sorgt für eine stabile, kreisförmige, starre Abstützung der Gummilippe und verhindert wirksam, dass sich die Öldichtung bei häufigen Vorwärts- und Rückwärtsdrehmomenten verschiebt und aus der Montagenut rutscht. Die dicke feuerverzinkte Schicht kann Rosterosion durch Regenwasser und Schlammspritzer wirksam widerstehen und bietet eine weitaus bessere Rostschutzwirkung durch Salzsprühnebel als eine dünne galvanische Zinkbeschichtung. Die hochfeste, hochglanzpolierte Strumpffeder aus Edelstahllegierung spannt die Dichtlippe kontinuierlich so an, dass sie eng an der Wellenoberfläche anliegt, kompensiert automatisch den winzigen Lippenabrieb, der durch kontinuierliche Rotation über einen längeren Zeitraum entsteht, und verlängert die Lebensdauer der Dichtlippe erheblich. Statische EPDM-Flansch-O-Ringe sorgen für eine stabile weiche Elastizität in eiskalten Vorstadtbauumgebungen und verhindern so versteckte, langsam austretende Öllecks an der geteilten Flanschoberfläche des Vorderachsgehäuses. Dieses mehrschichtige, auf mehrere Materialien abgestimmte Schutzsystem verlängert den gesamten Wartungszyklus dieses Vorderradnaben-Öldichtungssatzes um mehr als 89 % im Vergleich zu herkömmlichen, kostengünstigen NBR-Öldichtungssätzen aus einem Material.

F: Wie können professionelle Wartungstechniker für kleine Baumaschinen vor Ort schnell die verschiedenen Dichtungskomponenten anhand der exklusiven Farb- und Strukturformunterschiede in diesem 07011-10025-Vorderradnaben-Öldichtungssatz unterscheiden?
A: Integrierte HNBR-Stahlskelett-Hauptöldichtungen für die Vorderradnabe sind massive, schwarze, kreisförmige Integralteile, die am Außenring mit einem auffälligen silbrigen, feuerverzinkten Metallstahlskelett umwickelt sind und eine asymmetrische Innenanordnung mit einer einzigen Lippe aufweisen: Die innere Hauptlippe ist eine dynamische Hochdruck-Getriebeöl-Dichtungslippe, am Innenumfang ist eine kreisförmige, hochglanzpolierte Zugfeder aus Edelstahllegierung vorinstalliert, und im mittleren Hohlraum ist vorgefülltes, verschleißfestes Niedrigtemperatur-Schmierfett auf Lithiumbasis enthalten, das speziell darauf abgestimmt ist Arbeitsbedingungen für leichte städtische Bauarbeiten. Unabhängige hochglanzpolierte Spannbandfedern aus Edelstahllegierung sind leuchtend silberne, ultraglatte, dünne kreisförmige Schraubenfedern, die sich durch Oberflächenglätte, Form und Volumenunterschied deutlich von der großen integrierten Stahlskelett-Öldichtung mit Nitrilkautschuk-Innenfläche unterscheiden können. Statische EPDM-Flansch-O-Ringe in mehreren Größen sind hellgraue, elastische Kreisringe mit mehreren Innendurchmesserspezifikationen, die zu den verschiedenen kreisförmigen Dichtungsnuten der Gehäuseflansche der Vorderantriebsachse passen. Sie sind aufgrund des Farbtonunterschieds leicht von den massiven schwarzen HNBR-Hauptöldichtlippen zu unterscheiden. Jede einzelne Komponente ist mit lasergravierten Maßmarkierungen bedruckt, die den Wellenparametern der Vorderradnabe WA300-8 entsprechen. Dies beschleunigt die schnelle Sortierung und genaue Zuordnung bei Demontage- und Überholungsarbeiten an der Vorderradnabe eines kleinen Radladers vor Ort erheblich. Kostengünstige Einzelgummiersatzprodukte haben kein eingebautes Metallskelett, die Oberfläche ist rutschig und mit übermäßigen Trennmittelrückständen bedeckt, und die Gummihärte ist ohne Lasermarkierung der Teilenummer instabil.

6. Ausstellung und Wearhouse

Öldichtungen, Hydraulikdichtungen, Zylinderdichtungssätze und mehr