07011-01065 0701101065 VMQ Öldichtungsreparatur-Kit für den Drehzahlschalter WA380-8

1. Kurzbeschreibung der Dichtung 07011-01065:

2.07011-01065  Bild:

3. Service-Teilenummer:

4. FAQ

F: Welches mittlere Radladermodell passt zu diesem Drehmomentwandler-Vollöldichtungssatz 07011-01065 und welche rotierenden und statischen Dichtungsersatzteile sind in diesem exklusiven Getriebewartungspaket enthalten?
A: Dieser werksseitige Öldichtungssatz mit der Nummer 07011-01065 ist speziell für mittlere Radlader WA380-8 konzipiert und wird auf der rotierenden Eingangswelle der Drehmomentwandlerbaugruppe des Fahrzeugs montiert. Die Eingangswelle des Drehmomentwandlers trägt eine kontinuierlich variable Drehmomentlast beim Stapeln von Zuschlagstoffen im städtischen Bauwesen, beim Materialtransport über kurze Distanzen und bei kleineren Abfallladeaufgaben und hält häufigen Stößen durch unebenen Baugrund und das ganze Jahr über komplexe Außenumgebungen mit Staub, schlammigem Wasser und Temperaturschwankungen stand. Dieses integrierte All-in-One-Dichtungsset enthält alle rotierenden Öldichtungen, Zugfedern und statischen O-Ringe in verschiedenen Größen, die für eine vollständige Überholung des Drehmomentwandlers erforderlich sind. Es kann Getriebeöllecks an Wellendurchdringungsspalten gründlich blockieren und verhindern, dass Baustaub, schlammige Kiesfragmente und schwimmender Schmutz in den internen Hohlraum der Drehmomentwandlerkupplung eindringen, um die Kernkomponenten der Kraftübertragung zu schützen. Das Kit umfasst VMQ-Skelett-Öldichtungen aus legiertem Stahl mit integrierten Hauptöldichtungen des Drehmomentwandlers, hochglanzpolierte Edelstahl-Spannungsfedern und statische EPDM-O-Ringe in mehreren Größen für geteilte Flansche des Drehmomentwandlergehäuses. Alle Ersatzteile sind vorklassifiziert und in unabhängig gekennzeichneten transparenten Kunststoffbeuteln versiegelt, die in eine Gruppe mit rotierenden Wellendichtungen und eine Gruppe mit statischen Flanschdichtungen unterteilt sind. Dadurch werden mittlere Ausfallzeiten für Radlader in städtischen Baumaschinenreparaturwerkstätten und Werkstätten für Zuschlagstoffübergabestationen effektiv reduziert.

F: Welche einzigartigen Leistungsvorteile bei der Dichtungsleistung aus Multimaterial-Verbundwerkstoff bietet diese dreiteilige Öldichtungsbaugruppe für WA380-8-Drehmomentwandler im Vergleich zu kostengünstigen Einzel-NBR-Öldichtungssätzen, die im Ersatzteilhandel erhältlich sind?
A: Die Drehwelle des Drehmomentwandlers der mittelschweren Radlader WA380-8 arbeitet in jeder Arbeitsschicht unter langanhaltender, kontinuierlicher Rotationsreibung bei mittlerer Drehzahl und wechselndem Aufpralldruck durch unregelmäßige Bodenunebenheiten auf der Baustelle und überdauert eine langfristige Einwirkung von mittelviskosem Getriebeöl, gemischt mit feinem Baustaub und winzigen metallischen Kupplungsabriebrückständen, sowie die ganzjährige Einwirkung von schlammigem Wasserspritzern, winterlichem Frost und vom Wind verwehtem Bausplitt in allen jahreszeitlichen Materialladeumgebungen. Die dynamische Hauptdichtlippe aus VMQ-Silikonkautschuk weist im Vergleich zu gewöhnlichen Einzel-NBR-Öldichtungen eine weitaus bessere Alterungsbeständigkeit bei hohen Temperaturen und eine langfristige Rotationsermüdungsbeständigkeit mit variablem Drehmoment auf. Es dehnt sich nicht aus, erweicht nicht und verliert auch nach Millionen von Rotationszyklen mit variabler Last unter stundenlanger Einwirkung von Hochtemperatur-Getriebeöl während des kontinuierlichen Baubetriebs im Sommer nicht die Haftkraft an der Welle. Das mit einer Zink-Magnesium-Legierung galvanisierte, kaltgewalzte Außengehäuse aus kaltgewalztem Stahl sorgt für einen stabilen, kreisförmigen, starren Halt für die Dichtlippe und verhindert effektiv, dass sich die Öldichtung bei enormen Stößen des Eingangsdrehmoments des Drehmomentwandlers verformt und aus der Montagenut rutscht. Die zusammengesetzte Zink-Magnesium-Galvanisierungsschicht verhindert vollständig Rostkorrosion, die durch schlammige Wasserspritzer und Spuren von ausgelaufenem Getriebeöl verursacht wird, und bietet eine weitaus bessere Rostschutzwirkung bei Salzsprühnebel als eine einfache Zinkgalvanisierung. Die hochfeste, hochglanzpolierte Strumpffeder aus Edelstahllegierung spannt die Dichtlippe kontinuierlich so an, dass sie eng an der Wellenoberfläche anliegt, kompensiert automatisch den winzigen Lippenabrieb, der durch kontinuierliche Rotation über einen längeren Zeitraum entsteht, und verlängert die Lebensdauer der Dichtlippe erheblich. Statische EPDM-Flansch-O-Ringe sorgen für eine stabile weiche Elastizität in kälteren Vorstadtbauumgebungen und verhindern so versteckte, langsam austretende Öllecks an der geteilten Flanschoberfläche des Drehmomentwandlergehäuses. Dieses mehrschichtige, auf mehrere Materialien abgestimmte Schutzsystem verlängert den Gesamtwartungszyklus dieses Drehmomentwandler-Öldichtungssatzes um mehr als 90 % im Vergleich zu herkömmlichen, kostengünstigen NBR-Öldichtungssätzen aus einem einzigen Material.

F: Wie können professionelle Wartungstechniker für mittelschwere Radlader vor Ort schnell die verschiedenen Dichtungskomponenten anhand der exklusiven Farb- und Strukturformunterschiede in diesem Drehmomentwandler-Öldichtungssatz 07011-01065 unterscheiden?
A: Integrierte VMQ-Stahlskelett-Hauptöldichtungen für den Drehmomentwandler sind hellbraune, kreisförmige Integralteile, die am Außenring mit einem offensichtlich silbrigen galvanisierten Metallstahlskelett aus einer Zink-Magnesium-Legierung umwickelt sind und eine asymmetrische Einlippen-Innenanordnung aufweisen: Die innere Hauptlippe ist eine dynamische Hochdruck-Getriebeöl-Dichtlippe, am Innenumfang ist eine kreisförmige, hochglanzpolierte Zugfeder aus Edelstahllegierung vorinstalliert, und im mittleren Hohlraum ist vorgefülltes, verschleißfestes Lithium-basiertes Schmierfett auf Lithiumbasis für mittlere Temperaturen vorgefüllt Arbeitsbedingungen im Bauwesen mit mittlerer Belastung. Unabhängige hochglanzpolierte Spannbandfedern aus Edelstahllegierung sind leuchtend silberne, ultraglatte, dünne kreisförmige Schraubenfedern, die sich durch Oberflächenglätte, Form und Volumenunterschied deutlich von der großen integrierten Stahlskelett-Öldichtung mit Silikonkautschuk-Innenfläche unterscheiden können. Statische EPDM-Flansch-O-Ringe in mehreren Größen sind hellgraue elastische Kreisringe mit mehreren Innendurchmesserspezifikationen, die zu verschiedenen kreisförmigen Dichtungsnuten von Drehmomentwandlergehäuseflanschen passen. Sie sind aufgrund des Farbtonunterschieds leicht von den hellbraunen VMQ-Hauptöldichtungslippen zu unterscheiden. Jede einzelne Komponente ist mit lasergravierten Maßmarkierungen bedruckt, die den Parametern der Eingangswelle des Drehmomentwandlers WA380-8 entsprechen. Dies beschleunigt die schnelle Sortierung und genaue Zuordnung bei der Demontage und Überholung des Drehmomentwandlers mittlerer Radlader vor Ort erheblich.

5. Ausstellung und Wearhouse

Öldichtungen, Hydraulikdichtungen, Zylinderdichtungssätze und mehr