07011-00140 0701100140 FKM Alloy Steel Endantrieb Öldichtung für Komatsu WA8 Serie Supergroße Bergbau Radlader Endantrieb Wartung

1. Kurzbeschreibung der Dichtung 07011-00140:

2.07011-00140  Bild:

3. Service-Teilenummer:

4. FAQ

F: Welches Komatsu-Modell des ultragroßen Bergbau-Radladers der achten Generation ist mit diesem Vollöldichtungssatz 07011-00140 für den Achsantrieb ausgestattet, und welche rotierenden und statischen Dichtungskomponenten sind in diesem exklusiven Wartungspaket für Hochleistungs-Achsantriebe enthalten?
A: Dieser OEM-Standard-Öldichtungssatz mit der Nummer 07011-00140 wurde speziell für die extrem großen Bergbau-Radlader Komatsu WA1200-8 entwickelt und auf der rotierenden Abtriebswelle der Allrad-Achsantriebsbaugruppe installiert. Die Achsantriebswelle trägt eine kontinuierliche extrem hohe Drehmomentbelastung beim Abbau massiver Erze im Tagebau, beim Transport extrem schwerer Zuschlagstoffe über große Entfernungen und bei der zentralen Stapelung großer Bauschuttmengen, hält langfristig heftigen Stößen durch schroffe Minenstraßen aus Hartgestein stand und ist das ganze Jahr über rauen Bergbauumgebungen im Freien ausgesetzt. Dieses integrierte All-in-One-Dichtungsset enthält alle rotierenden Öldichtungen, Zugfedern und statischen O-Ringe mit mehreren Spezifikationen, die für eine vollständige Überholung des Achsantriebs erforderlich sind. Es kann das Austreten von Getriebeöl in Hochleistungsgetriebe an den Wellendurchdringungsspalten gründlich blockieren und verhindern, dass Minenschlamm, scharfe harte Erzfragmente und schwimmender Mineralstaub in das interne Achsantriebszahnrad und den Lagerhohlraum eindringen, um die Kernkomponenten des Laufantriebs zu schützen. Das Kit umfasst in das Skelett des Hauptachsantriebs integrierte Öldichtungen aus FKM-legiertem Stahl, Zugfedern aus poliertem Edelstahl und statische O-Ringe aus EPDM in mehreren Größen für geteilte Flansche des Achsantriebsgehäuses. Alle Ersatzteile sind vorklassifiziert und in unabhängigen, etikettierten transparenten Kunststoffbeuteln versiegelt, die in eine Gruppe mit rotierenden Wellendichtungen und eine Gruppe mit statischen Flanschdichtungen unterteilt sind. Dadurch werden die Ausfallzeiten bei der Wartung extrem großer Radlader für den Bergbau in zentralen Reparaturwerkstätten für Tagebaue, großen Transferhöfen für mineralische Zuschlagstoffe und exklusiven Servicestationen für schwere Bergbauausrüstung für große Infrastrukturbauprojekte effektiv reduziert.

F: Welche einzigartigen Leistungsvorteile bei der Dichtungsleistung aus Multimaterial-Verbundwerkstoff bietet diese dreiteilige Öldichtungsbaugruppe für die Achsantriebe des Komatsu WA1200-8 im Vergleich zu kostengünstigen Einzel-NBR-Öldichtungssätzen, die in Aftermarket-Ersatzteilgeschäften erhältlich sind?
A: Die Achsantriebswelle der extrem großen Bergbau-Radlader der WA8-Serie von Komatsu arbeitet bei jeder Bergbauschicht unter langanhaltender, kontinuierlicher Rotationsreibung bei mittlerer bis hoher Drehzahl und unregelmäßigem, wechselndem Aufpralldruck durch unregelmäßige Bergwerksgesteins-Straßenunebenheiten. Sie ist über einen längeren Zeitraum in hochviskosem Hochleistungs-Getriebeöl gemischt mit feinem Erzstaub und winzigen Abriebmetallabriebstücken des Getriebes eingeweicht und bei allen saisonalen Bergbaubelastungen das ganze Jahr über im Freien schlammigen Schlammspritzern, Frostschutzmittel im Winter und vom Wind verwehtem hartem Mineralsplitt ausgesetzt Umgebungen. Die dynamische Hauptdichtlippe aus FKM-Fluorkautschuk weist im Vergleich zu gewöhnlichen einzelnen NBR-Öldichtungen eine weitaus bessere Quellbeständigkeit bei hohen Temperaturen und eine weitaus bessere Beständigkeit gegen Rotationsermüdung bei hoher Belastung auf. Es dehnt sich nicht aus, erweicht nicht und verliert auch nach Millionen von Rotationszyklen unter extrem hoher Belastung und unter stundenlangem Einweichen von Getriebeöl bei hohen Temperaturen während des kontinuierlichen Erzentfernungsbetriebs im Tagebau im Sommer keine feste Haftkraft an der Welle. Das mit einer Aluminium-Zink-Legierung plattierte, kaltgewalzte Stahlaußengehäuse sorgt für eine stabile kreisförmige, starre Abstützung der Dichtlippe und verhindert effektiv, dass sich die Öldichtung bei enormen Achsantriebsdrehmomenten verformt und aus der Montagenut rutscht. Die zusammengesetzte Aluminium-Zink-Beschichtungsschicht verhindert vollständig Rostkorrosion, die durch Minenschlammspritzer und Spuren von ausgelaufenem Getriebeöl verursacht wird, und bietet eine weitaus bessere Rostschutzwirkung bei Salzsprühnebel als einfache Verzinkung oder Feuerverzinkung. Die hochfeste, polierte Strumpffeder aus Edelstahllegierung spannt die Dichtlippe kontinuierlich so an, dass sie eng an der Wellenoberfläche anliegt. Dadurch wird automatisch der winzige Lippenabrieb kompensiert, der durch kontinuierliche Rotation über einen längeren Zeitraum entsteht, und die Lebensdauer der Dichtlippe wird erheblich verlängert. Statische EPDM-Flansch-O-Ringe sorgen für eine stabile weiche Elastizität in eiskalten Bergwerksbauumgebungen und verhindern so versteckte, langsam austretende Öllecks an der geteilten Flanschoberfläche des Achsantriebsgehäuses. Dieses mehrschichtige, auf mehrere Materialien abgestimmte Schutzsystem verlängert den Gesamtwartungszyklus dieses Achsantriebs-Öldichtungssatzes um mehr als 92 % im Vergleich zu herkömmlichen, kostengünstigen NBR-Öldichtungssätzen aus einem einzigen Material.

F: Wie können professionelle Wartungstechniker für schwere Bergbau-Radlader vor Ort schnell die einzelnen Dichtungskomponenten anhand der exklusiven Farb- und Strukturformunterschiede in diesem Achsantriebs-Öldichtungssatz 07011-00140 unterscheiden?
A: Integrierte FKM-Stahlskelett-Hauptöldichtungen für den Achsantrieb sind dunkelkaffeebraune, kreisförmige Integralteile, die am Außenring mit einem auffälligen silbrigen, mit einer Aluminium-Zink-Legierung beschichteten Metallstahlskelett umwickelt sind und eine asymmetrische Doppellippen-Innenanordnung aufweisen: Die innere Hauptlippe ist eine dynamische Hochdruck-Getriebeöl-Dichtungslippe, am Innenumfang ist eine kreisförmige Zugfeder aus polierter Edelstahllegierung vorinstalliert, und in der mittleren Hohlkammer ist vorgefülltes, verschleißfestes Hochtemperatur-Schmierfett auf Lithiumbasis enthalten, das speziell darauf abgestimmt ist Arbeitsbedingungen im extrem schweren Bergbau mit hoher Belastung. Unabhängige Spannbandfedern aus polierter Edelstahllegierung sind glänzende, silberne, glatte, dünne kreisförmige Schraubenfedern, die sich durch Oberflächenglätte, Form und Volumenunterschied deutlich von der großen integrierten Stahlskelett-Öldichtung mit Fluorkautschuk-Innenfläche unterscheiden können. Statische EPDM-Flansch-O-Ringe in mehreren Größen sind hellgraue, elastische Kreisringe mit mehreren Innendurchmesserspezifikationen, die zu verschiedenen kreisförmigen Dichtungsnuten von Achsantriebsgehäuseflanschen passen. Sie sind aufgrund des Farbtonunterschieds leicht von dunkelkaffeebraunen FKM-Hauptöldichtlippen zu unterscheiden. Jede einzelne Komponente ist mit lasergravierten Maßmarkierungen bedruckt, die den Parametern der Achsantriebswelle des Komatsu WA1200-8 entsprechen. Dies beschleunigt die schnelle Sortierung und genaue Zuordnung bei der Demontage und Überholung des Achsantriebs eines extrem großen Radladers vor Ort erheblich.

5. Ausstellung und Wearhouse

Öldichtungen, Hydraulikdichtungen, Zylinderdichtungssätze und mehr