07011-00125 0701100125 FKM Legierstahl Hub Öldichtungs Reparatur-Kit für Komatsu WA8 Serie Super-große Radlader Front Hub Überholung Service

1. Schnelle Angaben zum Siegel 07011-00125:

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3- Nummer des Serviceteils:

4. häufig gestellte Fragen

- Was ist das? How can field professional heavy wheel loader maintenance technicians rapidly distinguish each different sealing component through exclusive color and structural shape characteristic differences inside this 07011-00125 front wheel hub oil seal kit?
A: Die Öldichtungen des integrierten FKM-Stahllegierungsskelettes sind dunkel-kaffeebraune kreisförmige Teile, die mit einem offensichtlichen silberfarbenen Zink-Nickellegierungsplattierten Stahlskelett am äußeren Ring umhüllt sind.mit einer asymmetrischen, doppellippen Innenstruktur: die innere Hauptschleimhaut ist eine dynamische Dichtungsschleimhaut für Hochdruckgetriebe, auf dem inneren Umfang ist eine kreisförmige Spannungsschleimhaut aus Edelstahlverbindung vorinstalliert,und der mittlere Hohlraum speichert vorgefülltes Antiabnutzungs-Lithium-basiertes Hochtemperatur-Schmierfett. Unabhängige Spannungsgürtelfedern aus Edelstahllegierung sind hell silberne dünne kreisförmige Spulenfedern,mit einer Breite von mehr als 20 mm,, Volumen und Farbdifferenz.O-Ringe für mehrfache HNBR-statische Flansche sind matte schwarze elastische kreisförmige Ringe mit mehreren Spezifikationen für den Innen Durchmesser, die mit verschiedenen kreisförmigen Dichtungsrillen der Frontantriebshausflansche übereinstimmenJedes einzelne Bauteil ist mit lasergravierten Abmessungsmerkmalen bedruckt, die den Komatsu WA600-8-Vorderradnabenwellenparametern entsprechen.die schnelle Sortierung und die genaue Abgleichung während der Überholungsarbeiten am Supergroßradlader vor Ort erheblich beschleunigen.

- Was ist das? What full range of temperature and continuous medium-high speed rotary friction + mine rough rock ground bump impact alternating cyclic pressure working conditions can this three-material composite front wheel hub oil seal kit withstand to deliver stable long-term all-weather ultra-heavy mining loading sealing protection performance?
A: Dieses komplette Öldichtungs-Set für die Vorderachse hält den Durchschnittsbetriebsdruck der stabilen Achse bis zu 490 bar zuverlässig aufrecht.und widersteht wiederholten augenblicklichen Minen-Rohengrund-Bump-Spitzdruckspitzen, die bis zu 660 bar ohne Dichtungslippen dauerhafte Verformung, FKM-Fluorkautschuk-Riss oder Zink-Nickel-Legierung Stahl-Skelett Peeling Versagen.FKM Fluorkautschuk-Dichtungslippen und HNBR-O-Ringe behalten eine vollständige elastische Wiederherstellung und eine stabile Wellenrotationsdichtungsfunktion über ein breites Temperaturfenster von -47 °C ~ +132 °C, perfectly adapting to frozen mountain open-pit mine aggregate transportation cold-start construction in winter and non-stop high-temperature long-distance ore stockpiling loading operation during hot summer months- Zink-Nickel-legierte Stahlskelette und Stifte aus rostfreiem Stahl sind weichwertig,Verformung und dauerhafte Verformung durch Millionen kontinuierlicher Drehzyklen mit mittlerer und hoher Geschwindigkeit und häufige Wechsel von extremen heißen und kalten Temperaturen, die einen stabilen, undicht verlaufenden Vorradnabellager und einen Differentialgetriebeschutz in allen Außenbergbaumgebungen und schweren Baugehäusern bietet.

- Was ist das? What hidden front wheel hub gear oil leakage failure risks and corresponding tangible economic losses will open-pit mine fleet operators encounter if they install cheap inferior single-material oil seal kits instead of this full multi-material composite front wheel hub shaft oil seal kit?
A: Niedrigwertige einzelne NBR-Öldichtkits fehlen an rostfesten, in Zink-Nickel-Legierung beschichteten Stahlstützkörpern.Automatisch straffende Strumpfhosen aus Edelstahllegierung und hochtemperaturbeständige FKM-Hauptdynamische DichtungslippenNach unzähligen langen Stunden mit mittlerer und hoher Geschwindigkeit und langfristiger korrosiver Erosion durch Minenschlamm und Getriebeöl mischen sich die dünnen Gummi-Dichtungslippen auf der einen Seite ungleichmäßig ab.Dies führt zu einem kontinuierlichen Ölleck durch langsames Getriebe am Vorderradnabel, einem Durchdringungsloch in der Wellenwelle und einer verborgenen Flanschoberfläche, zu einem langsamen ÖlleckDer Komatsu WA8-Reihe-Supergroßradlader wird in der Vorderradnabe nicht ausreichend Schmierung des Walzlagers aufweisen.abnorme Schwingungsgeräusche bei Klopfen von hartem Metall während des Fahrzeugführens, häufige Überhitzung des Radnahtes, Frühwarnsignale, sowie offensichtliche Spritze von Getriebeöl auf der Außenfläche des Nahtes, jedes Mal, wenn der Ladegerät über unebene, harte Gesteinsbergflächen fährt.Mikro-Kautschuk-Abfälle, die aus abgenutzten Öldichtungen mit niedrigem Gehalt entstehen, werden in der Lagerhöhle der Vorderradnabe zirkulieren, die präzise bearbeiteten Lagerrutschen und die Rollenoberflächen zerkratzen. Dies zwingt zu einem kostspieligen vollständigen Abbau und Austausch der beschädigten Hublager,Vollständige Ölentwässerung und Erneuerung der Vorderachse, sowie eine vollständige Erneuerung des Filterelements des Getriebesystems des Fahrzeugs.Während die nicht geplante Ausfallzeit der Super-Großrad-Lader-Ausrüstung den Aufräumungs- und Aggregattransportschritt in der Freigrube unterbricht, was zusätzliche Kosten für die Löhne der Lastbetreiber und die Mietgebühren für leere schwere Bergbau-Ausrüstung verursacht. Insufficient bearing lubrication also brings severe wheel hub locking vehicle stall safety hazards during downhill ultra-heavy ore material transportation and drastically cuts daily mine ore loading output, was die Lieferfristen für die Erweiterung des offenen Bergwerks insgesamt verzögert.

5Ausstellungs- und Verleihhaus

Öldichtungen, Hydraulikdichtungen, Zylinderdichtungskits und mehr