07011-00120 0701100120 DICHTUNG, ÖL VON GD40HT-2 GD705R-1

1. Kurzbeschreibung der Dichtung 07011-00120:

2.07011-00120Teile auf Gruppe:

3.07011-00120  Bild:

4. Service-Teilenummer:

5. FAQ

F: Welches schwere Radladermodell der achten Generation von Komatsu ist mit diesem Öldichtungssatz 07011-00120 für die Hinterradnabe kompatibel, und welcher vollständige Satz an Dichtungskomponenten ist in diesem exklusiven Servicepaket für die Nabenwartung enthalten?
A: Dieser auf den OEM abgestimmte Öldichtungssatz 07011-00120 wurde speziell für die großen schweren Radlader Komatsu WA500-8 hergestellt und auf der rotierenden Abtriebswelle der Hinterradnabenbaugruppe des Allradantriebsgetriebesystems montiert. Die Hinterradnabenwelle läuft mit stabiler mittlerer bis hoher Drehzahl beim Stapeln großer Erzmassen in Bergwerken, beim Langstreckentransport auf Sandplätzen und bei zentralisierten Verladearbeiten mit großen Bauschuttmengen und trägt langfristig ein hohes Antriebsdrehmoment und häufige ungleichmäßige Stoßbelastungen durch Unebenheiten auf der Bergwerksstraße. Dieses integrierte All-in-One-Dichtungsset enthält alle Dichtungsersatzteile, die für eine vollständige Demontage und Überholung der Hinterradnabe erforderlich sind. Es kann den Ölaustritt von Hochleistungsgetriebe am Wellendurchdringungsspalt gründlich blockieren und verhindern, dass Minenschlamm, scharfer Kies und schwebender Mineralstaub in den inneren Nabenlagerhohlraum eindringen, um Wälzlager und Differentialgetriebebaugruppen zu schützen. Das Kit umfasst integrierte VMQ-Stahlskelett-Öldichtungen in der Hauptnabe, Zugfedern aus Edelstahllegierung und statische HNBR-O-Ringe in verschiedenen Größen für geteilte Flansche des Hinterachsgehäuses. Alle Ersatzteile sind vorklassifiziert und in unabhängigen, etikettierten transparenten Kunststoffbeuteln versiegelt, die in eine Gruppe mit Wellendichtungen für die Drehnabe und eine Gruppe mit statischen Flanschdichtungen unterteilt sind. Dadurch werden die Ausfallzeiten bei der Wartung schwerer Radlader in zentralen Reparaturwerkstätten im Tagebau, bei großen kommunalen Zuschlagstoffumladeplätzen im Bauwesen und bei Baumaschinen-Servicestationen für die Autobahninfrastruktur effektiv reduziert.

F: Welche einzigartigen Leistungsvorteile bei der Dichtungsleistung aus Multimaterial-Verbundwerkstoffen bietet diese dreiteilige Öldichtungsbaugruppe für die Hinterradnaben des Komatsu WA500-8 im Vergleich zu kostengünstigen Einzel-NBR-Öldichtungssätzen, die in Aftermarket-Ersatzteilgeschäften erhältlich sind?
A: Die Drehwelle der Hinterradnabe der schweren Radlader der WA8-Serie von Komatsu ist bei jeder Bauschicht lang andauernder Rotationsreibung bei mittlerer bis hoher Drehzahl und unregelmäßigem Aufpralldruck auf rauen Straßenunebenheiten ausgesetzt. Sie übersteht eine lange Einwirkung von hochviskosem Hochleistungs-Getriebeöl, gemischt mit feinem Gesteinsstaub und winzigen Metalllagerabriebrückständen, und ist das ganze Jahr über im Freien schlammigen Güllespritzern, winterlichem Frostschutzmittel und vom Wind verwehtem Minensand in allen saisonalen Ladeumgebungen ausgesetzt. Die Hauptdichtlippe aus VMQ-Silikonkautschuk weist im Vergleich zu gewöhnlichen einzelnen NBR-Öldichtungen eine weitaus bessere Alterungsbeständigkeit bei hohen Temperaturen und eine weitaus bessere Langzeitbeständigkeit gegen Rotationsermüdung auf. Es dehnt sich nicht aus, erweicht nicht und verliert auch nach Tausenden von Rotationszyklen unter hoher Belastung unter stundenlangem Einweichen von Getriebeöl bei hohen Temperaturen während des Dauerbetriebs im Sommertagebau nicht die feste Haftkraft an der Welle. Das vernickelte Außengehäuse aus kaltgewalztem Stahl sorgt für eine stabile kreisförmige, starre Abstützung der Dichtlippe und verhindert effektiv, dass sich die Öldichtung unter enormen Drehmomenteinwirkungen des Hinterachsantriebs verformt und aus der Montagenut rutscht. Die gleichmäßige Vernickelungsschicht verhindert vollständig Rostkorrosion, die durch Schlammspritzer und Spuren von ausgelaufenem Getriebeöl verursacht wird. Die hochfeste Strumpffeder aus einer Edelstahllegierung spannt die Dichtlippe kontinuierlich so an, dass sie eng an der Wellenoberfläche anliegt. Dadurch wird der geringfügige Lippenabrieb, der durch die kontinuierliche Rotation über einen längeren Zeitraum entsteht, automatisch ausgeglichen und die Lebensdauer der Dichtlippe erheblich verlängert. Statische HNBR-Flansch-O-Ringe sorgen für eine stabile weiche Elastizität in eiskalten Bergwerksbauumgebungen und verhindern so versteckte, langsam austretende Öllecks an der geteilten Flanschoberfläche des Hinterachsgehäuses. Dieses mehrschichtige, auf mehrere Materialien abgestimmte Schutzsystem verlängert den gesamten Wartungszyklus dieses Öldichtungssatzes für die Hinterradnabe um mehr als 88 % im Vergleich zu herkömmlichen, kostengünstigen NBR-Öldichtungssätzen aus nur einem Material.

F: Wie können professionelle Radlader-Wartungstechniker vor Ort schnell die verschiedenen Dichtungskomponenten anhand der exklusiven Farb- und Strukturformunterschiede in diesem Öldichtungssatz 07011-00120 für die Hinterradnabe unterscheiden?
A: Integrierte VMQ-Stahlskelett-Hauptnaben-Öldichtungen sind hellbraune, kreisförmige Integralteile, die am Außenring mit einem offensichtlich silbrig vernickelten Metallstahlskelett umwickelt sind und eine asymmetrische einlippige Innenanordnung aufweisen: Die Innenlippe ist eine dynamische Hochdruck-Getriebeöl-Dichtlippe, am Innenumfang ist eine kreisförmige Zugfeder aus Edelstahllegierung vorinstalliert, und im mittleren Hohlraum ist vorgefülltes verschleißfestes Schmierfett auf Lithiumbasis untergebracht. Unabhängige Spannbandfedern aus Edelstahllegierung sind leuchtend silberne, dünne kreisförmige Schraubenfedern, die sich durch Form- und Volumenunterschiede deutlich von der großen integrierten Stahlskelett-Öldichtung mit Gummi-Innenfläche unterscheiden können. Statische HNBR-Flansch-O-Ringe in mehreren Größen sind mattschwarze elastische Kreisringe mit mehreren Innendurchmesserspezifikationen, die zu verschiedenen kreisförmigen Dichtungsnuten der Gehäuseflansche der Hinterradantriebsachse passen. Jede einzelne Komponente ist mit lasergravierten Maßkennzeichnungen bedruckt, die den Parametern der Hinterradnabenwelle des Komatsu WA500-8 entsprechen. Dies beschleunigt die schnelle Sortierung und genaue Zuordnung bei der Demontage und Überholung der Hinterradnabe des Radladers vor Ort erheblich.

6. Ausstellung und Wearhouse

Öldichtungen, Hydraulikdichtungen, Zylinderdichtungssätze und mehr