07011-00100 0701100100 OIL SEAL, TB TYPE SEAL von GD37-6H GD37-4

1. Kurzbeschreibung der Dichtung 07011-00100:

2.07011-00100Teile auf Gruppe:

3.07011-00100  Bild:

4. Service-Teilenummer:

5. FAQ

F: Welche mittelgroßen Radladermodelle von Komatsu sind mit diesem Öldichtungssatz 07011-00100 für die Vorderachswellenwelle kompatibel und welches komplette Dichtungszubehör ist in diesem Servicepaket für die Achswartung enthalten?
A: Dieser OEM-Standard-Antriebsachs-Öldichtungssatz mit der Nummer 07011-00100 wurde speziell für die mittelschweren Radlader Komatsu WA320-5 und WA320-6 hergestellt und ist auf die Ausgangsdrehwelle der vorderen Antriebsachse der Allradgetriebebaugruppe des Fahrzeugs abgestimmt. Diese Antriebsachswelle läuft kontinuierlich mit mittleren und hohen Drehzahlen während der Sandaufschüttung, dem Verladen von Zuschlagstoffen und dem Transport von städtischem Bauschutt und hält langfristig hohe Drehmomente und wiederholte Stöße von rauem Steinbruch- und Baugrund ab; Dieses integrierte Öldichtungsset enthält alle Dichtungsteile, die für die Demontage und Wartung einer vollständigen Vorderradantriebsachse erforderlich sind. Dadurch wird das Austreten von Getriebeöl am Wellendurchdringungsspalt vollständig verhindert und das Eindringen von Bauschlamm, Sand und Kies in die interne Achsgetriebekammer verhindert. Das Kit umfasst integrierte Hauptöldichtungen aus ACM-Stahlskelett, Zugfedern aus legiertem Stahl und statische HNBR-O-Ringe in verschiedenen Größen für Achsgehäuseflansche. Alle Ersatzteile sind vorsortiert und in unabhängig gekennzeichneten transparenten Plastiktüten versiegelt, die in eine Gruppe mit rotierenden Wellendichtungen und eine Gruppe mit statischen Flanschdichtungen unterteilt sind. Dies verkürzt die Ausfallzeiten für die Wartung von Radladern an Sandsteinbruch-Reparaturstationen, kommunalen Materialumladeplätzen und Servicestellen für ländliche Straßenbaumaschinen erheblich.

F: Welche exklusiven Leistungsvorteile aus Multimaterial-Verbundwerkstoff bringt diese dreikomponentige Öldichtungskombination für Vorderradantriebsachsen der Komatsu WA320-Serie im Vergleich zu kostengünstigen Einzel-NBR-Öldichtungssätzen, die auf dem Ersatzteilmarkt erhältlich sind?
A: Die rotierende Welle der Vorderantriebsachse der Radlader WA320-5/WA320-6 von Komatsu arbeitet in jeder Arbeitsschicht über einen langen Zeitraum hinweg unter kontinuierlicher Rotationsreibung bei mittlerer bis hoher Drehzahl und unregelmäßigem Stoßdruck. Sie ist über einen langen Zeitraum in hochviskoses Getriebeöl gemischt mit feinem Steinstaub und winzigen Abriebmetallabriebpartikeln des Getriebes eingetaucht und in allen saisonalen Ladeumgebungen das ganze Jahr über im Freien schlammigen Güllespritzern, Winterfrost und vom Wind verwehtem Bausplitt ausgesetzt. Die Hauptdichtlippe aus ACM-Acrylkautschuk übertrifft gewöhnliche Einzel-NBR-Öldichtungen deutlich hinsichtlich der Quellbeständigkeit von Getriebeöl bei hohen Temperaturen und der langfristigen Rotationsermüdungsbeständigkeit. Es dehnt sich nicht aus, erweicht nicht und verliert auch nach Tausenden von Hochlast-Rotationszyklen unter stundenlangem Einweichen des Getriebeöls bei hoher Temperatur im Sommerbetrieb im Steinbruch nicht seine feste Haftkraft an der Welle. Das Außenskelett aus verzinntem, kaltgewalztem Stahl sorgt für eine stabile, kreisförmige, starre Unterstützung der Dichtlippe und verhindert wirksam, dass sich die Öldichtung unter großen Drehmomenteinwirkungen des Achsantriebs verformt und aus der Montagenut löst. Die Verzinnungsschicht verhindert Rostkorrosion durch Schlamm und ausgelaufenes Getriebeöl. Die hochfeste Spannringfeder aus legiertem Stahl spannt die Dichtlippe kontinuierlich an, um sie an die Wellenoberfläche anzupassen. Dadurch wird automatisch geringfügiger Lippenverschleiß kompensiert, der durch langes Drehen entsteht, und die Lebensdauer der Dichtlippe wird verlängert. Statische HNBR-Flansch-O-Ringe sorgen für eine stabile weiche Elastizität in Bauumgebungen mit niedrigen Temperaturen und verhindern so ein verstecktes langsames Austreten von Öl an der geteilten Flanschoberfläche des Achsgehäuses. Dieses mehrschichtige, auf mehrere Materialien abgestimmte Schutzsystem verlängert den Gesamtwartungszyklus dieses Öldichtungssatzes für die Antriebsachse um mehr als 84 % im Vergleich zu herkömmlichen, kostengünstigen NBR-Öldichtungssätzen aus nur einem Material.

F: Wie können Wartungstechniker von Außendienstradladern schnell die verschiedenen Dichtungskomponenten anhand der exklusiven Farb- und Strukturformmerkmale in diesem Antriebsachs-Öldichtungssatz 07011-00100 unterscheiden?
A: Die Hauptöldichtungen mit integriertem ACM-Stahlskelett sind dunkelbraune, kreisförmige Integralteile mit einem auffälligen silbernen, verzinnten Metallstahlskelett, das um den Außenring gewickelt ist, und einer asymmetrischen Einlippen-Innenanordnung: Die Innenlippe ist eine Hochdruck-Getriebeöl-Dichtlippe, der Innenumfang ist mit einer kreisförmigen Spannbandfeder aus legiertem Stahl vorinstalliert, und im mittleren Hohlraum ist vorgefülltes verschleißfestes Schmierfett enthalten. Bei den unabhängigen Spannbandfedern aus legiertem Stahl handelt es sich um leuchtend silberne, dünne kreisförmige Schraubenfedern, die deutlich von der großen integrierten Öldichtung mit Stahlskelett und Gummi-Innenfläche unterschieden werden können. Statische HNBR-Flansch-O-Ringe in mehreren Größen sind mattschwarze elastische Kreisringe mit mehreren Innendurchmesserspezifikationen, die zu verschiedenen kreisförmigen Dichtungsnuten der Gehäuseflansche der Vorderantriebsachse passen. Jede einzelne Komponente ist mit Maßkennzeichnungen bedruckt, die den Wellenparametern der Vorderantriebsachse des Komatsu WA320-5/WA320-6 entsprechen, was die Sortierung und genaue Zuordnung bei der Überholung der Radlader-Antriebsachse vor Ort erheblich beschleunigt.

6. Ausstellung und Wearhouse

Öldichtungen, Hydraulikdichtungen, Zylinderdichtungssätze und mehr