421-33-21811 4213321811 HNBR PU FKM Kohlenstoff gefülltes PTFE-Verbundöldichtungskit für Komatsu Radlader Vordere Räder Bremssteuerventil Vollständige Überholung Service HM300-1

1. Kurzbeschreibung der Dichtung 421-33-21811:

2.421-33-21811 Teile auf Gruppe:

3. 421-33-21811  Bild:

4. Service-Teilenummer:

5. FAQ

F: Für welche schweren Radladermodelle von Komatsu passt dieser Öldichtungssatz 421-33-21811 und welche kompletten Dichtungsteile sind in diesem vollständigen Wartungs- und Reparaturpaket enthalten?
A: Dieser auf den OEM abgestimmte Reparatursatz für die Öldichtung des Vorderradbremsventils wurde speziell für die schweren Radlader Komatsu WA400-3A, WA420-3, WA450-3, WA450L-3 und WA470-3 entwickelt und ist ausschließlich auf das hydraulische Steuerventil der Vorderradbremse abgestimmt, das im Bremsleitungssystem des Fahrzeugchassis installiert ist. Dieses Kernventil gibt entsprechend dem Bremspedalhub einen proportionalen hydraulischen Bremsdruck an die Bremssättel der Vorderräder aus, sorgt für eine allmähliche Bremsung der Vorderräder beim Beladen mit voller Schaufel und beim Bergabfahren, verhindert ein plötzliches Blockieren der Vorderräder und ein Durchrutschen der Reifen auf schlammigem und rutschigem Baugrund und sorgt für ein stabiles Bremsgleichgewicht der Vorderräder bei häufigen zyklischen Start-Stopp-Ladevorgängen auf Viehhöfen und Steinbrüchen. Das Kit enthält sämtliches Dichtungszubehör, das für eine einmalige vollständige Ventildemontage und eine komplette Überholung ohne separate Einkäufe erforderlich ist, einschließlich dynamischer Öldichtungen für die Vorderradbrems-Wechselspule mit zwei Lippen aus HNBR, doppelt ausbalancierten Druckrückmeldungskolben-Druckdichtungen für die Vorderradbremse, schmal gebogene PU-Pufferringe für den sofortigen Bremsdruckstoß, kohlenstoffgefüllte PTFE-Anti-Extrusions-Stützringe mit mittlerem Spalt, hitzebeständige, mitteldicke statische FKM-O-Ringe, einen mittelschweren, zweischichtigen Staubabstreifer für die Hydraulikölisolierung und einen dünnen, verzinkten Korrosionsschutz Flachdichtungen aus Metall. Alle Dichtungsteile werden sortiert und in unabhängig gekennzeichneten Plastiktüten versiegelt, die nach Installationspositionen unterteilt sind, sodass Wartungstechniker keine verstreuten einzelnen Bremsventildichtungen von mehreren Lieferanten kaufen müssen, was die Ausfallzeiten der Ausrüstung beim Verladen von Steinbruchzuschlagstoffen, beim Stapeln von Massengütern in Häfen und an Baustellen für den Umschlag von Bauschutt erheblich reduziert.

F: Welche einzigartigen Kernleistungsvorteile bietet diese aus vier Materialien bestehende Verbunddichtungsstruktur für das Vorderradbremssteuerventil eines Radladers im Vergleich zu gewöhnlichen einzelnen NBR-Öldichtungssätzen?
A: Das Steuerventil für die Vorderradbremse des Radladers ist den ganzen Tag lang häufigen zyklischen Mikrodruckschwankungen ausgesetzt und hält unzähligen winzigen augenblicklichen Druckstößen stand, die durch leichtes Treten und Feinjustieren des Bremspedals erzeugt werden, längeres vollständiges Eintauchen in Bremshydrauliköl mittlerer Temperatur, gemischt mit feinen Schleifpartikeln aus Sandstein, und ganzjährige Erosion von schlammigem Wasserdampf und ultrafeinem Kiesstaub, der in den engen geschlossenen Hohlraum des Bremsventils eindringt. HNBR-Hauptbremsspulen- und Kolbendichtungen weisen eine weitaus bessere Mikroweichheit bei niedrigen Temperaturen und eine bessere Anti-Langzeit-Mikro-Ölalterungsleistung auf als gewöhnlicher NBR-Gummi. Sie verhärten nicht, reißen nicht und verlieren ihre ultrafeine, gleichmäßige radiale Vorspannelastizität auch bei eisigen Winterkonstruktionen im Freien mit häufigen Kaltstart-Feineinstellungsvorgängen für die Bremse nicht. Schmale, gebogene PU-Pufferringe absorbieren unzählige winzige, unmittelbare Mikrodruckimpulsspitzen, die durch subtiles Niederdrücken und Lösen des Pedals erzeugt werden, und verhindern so ein einseitiges, ultralangsames, gleichmäßiges Ausdünnen der Lippen und unsichtbare mikroexzentrische Abriebschäden an den Dichtlippen der Doppellippenspule nach Milliarden von Mikrobremseinstellzyklen. Statische O-Ringe aus dickem FKM sorgen für eine gleichbleibende dauerhafte statische Dichtigkeit bei längerer Zirkulation von dünnflüssigem Bremsöl bei mittleren bis hohen Temperaturen bei ununterbrochenen, ganztägigen Ladearbeiten mit voller Schaufel. Kohlenstoffgefüllte PTFE-Stützringe mit mittlerem Spalt verfügen über eine ausgeglichene Mikro-Hin- und Herbewegungsschutzleistung und eine Anti-Extrusionskapazität bei mittlerem Spiel. Dadurch wird effektiv verhindert, dass die Hauptspulendichtung unter kontinuierlichem Mikro-Spitzenimpulsdruck in schmale Spalte mit mittlerem Spiel zwischen der Vorderradbrems-Wechselspule und der winzigen Ventilkörperbohrung extrudiert wird. Die vier Materialien bilden ein mikroproportionales, mehrschichtiges, ineinandergreifendes Sicherheitsdichtungsschutzsystem mit Antiblockier- und Verschleißschutz für das Vorderrad und verlängern die Gesamtlebensdauer dieses Öldichtungssatzes um mehr als 72 % im Vergleich zu herkömmlichen Einzelgummi-Öldichtungssätzen.

F: Welche offensichtlichen Farb- und Strukturunterschiede helfen Wartungsarbeitern, jedes Präzisionsdichtungsteil in diesem Öldichtungssatz für das Vorderradbremssteuerventil schnell zu unterscheiden?
A: Die Hauptdichtungen der Shuttle-Spule der Vorderradbremse und des Ausgleichskolbens aus HNBR sind mattschwarz und verfügen über eine asymmetrische, unidirektionale, mikrodynamische Doppellippen-Dichtungsstruktur. Die Kontaktlippenoberfläche verfügt über eine ultrafeine Nano-Spiegelpräzisionspolitur ohne Mikrograte oder unsichtbare Mikroimpuls-Zyklusabriebkratzer. Schmal gebogene PU-Mikroimpuls-Pufferringe für Vorderradbremsen sind in hellem Aprikosengelb mit exklusiver ultraschmaler gebogener Stoßdämpfungskontur, die sich deutlich von abgerundeten rechteckigen, gewölbten rechteckigen und rechteckig gebogenen PU-Pufferringen unterscheiden lässt, die bei Prioritätsventilen für die Lenkung von Ladern, Mehrgang-Schaltventilen und Richtungsschaltventilen verwendet werden. Statische O-Ringe aus mitteldickem FKM sind dunkelkaffeebraun mit dickem, gleichmäßigem kreisförmigem Querschnitt, ohne Schrumpfung oder unsichtbare dauerhafte Mikroverformung nach langfristiger Lagerung mit Mikroimpulsen und Hochtemperatur-Öleinweichen. Kohlenstoffgefüllte PTFE-Anti-Extrusionsringe mit mittlerem Spalt sind cremefarben und weisen gleichmäßig verteilte winzige schwarze Kohlenstoffpartikel auf der flachen Oberfläche auf. Sie lassen sich leicht von hellgrauen, mit Graphit angereicherten PTFE-Ringen trennen, die auf Miniatur-Mikropilotventilbaugruppen mit extrem schmalem Spalt angebracht sind. Der doppelschichtige Staubabstreifring für mittlere Beanspruchung besteht aus einer mitteldicken schwarzen Verbundstruktur mit zwei Schichten Schabelippen. Die äußere dicke Lippe fängt feine Sandstein- und Metallabriebpartikel ab, die mit Bremsöl vermischt sind, und die innere ultrafeine Lippe verhindert, dass abrasive Schlammpartikel im Nanomaßstab in den Mikrospalt der unidirektionalen Vorderradbremsspule gelangen. Jedes Zubehörteil ist mit einem durchsichtigen Steuerventil für die Vorderradbremse bedruckt, das mit winzigen Maßmarkierungen auf der Oberfläche übereinstimmt, sodass es bei der Montage des Fahrgestellbremsventils vor Ort schnell sortiert und zugeordnet werden kann.

6. Ausstellung und Wearhouse

Öldichtungen, Hydraulikdichtungen, Zylinderdichtungssätze und mehr