56B-23-11760 56B2311760 HNBR PU FKM Kohlenstoff gefüllt PTFE Multi-Material Composite Öldichtung Kit für Komatsu HM350-2 Gelenk-Dump Truck Zentralachsventil Vollständige Überholung Service HM400-2

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5. häufig gestellte Fragen

- Was ist das? What wide temperature range and long static heavy axle load & bump road instantaneous impact alternating cyclic pressure hydraulic working conditions can this four-material composite oil seal kit sustain for long-term stable continuous operation?
A: Dieses integrierte Öldichtungskit kann langfristigen statischen Durchschnittsarbeitsdruck von bis zu 510 bar ertragen.und widersteht wiederholtem augenblicklich holprigen Straßeneinschlag, mehrrichtungigen Höchstdruck bis zu 585 bar, ohne Extrusionsfehler oder Lippencracking von Dichtungsbauteilen. HNBR- und PU-Komponenten behalten eine stabile elastische Rückgewinnung und bidirektionale Vibrationszyklische Dichtungsleistung innerhalb von -38 °C ~ +122 °C,vollständig an die unter Null gelegten Freigrube-Bergbau-Fulllastenbeförderung im Winter und an den kontinuierlichen Langstreckentransport von Steinbruchaggregaten im Sommer angepasst. FKM-Dick-O-Ringe können zuverlässig innerhalb von -26°C ~ +148°C betrieben werden,perfekt an die ultrahohe Temperatur statische Schwerlast Wechseldruck-hydraulische Ölzirkulation Zustand der Nonstop-Mine Schüttgut Transport Konstruktion.Kohlenstoffgefüllte PTFE-Ringringe mit mittlerem Spalt werden nicht unter Millionen von intermittierenden mehrseitigen Spulenrutschreibungen und häufigen Wechseln von kalten und heißen Temperaturen in großer Bandbreite erweichen oder deformieren, bei gleichbleibender Leckenschutzleistung in allen saisonalen Minentransportumgebungen.

- Was ist das? What hidden central axle load balance hydraulic circuit malfunctions and corresponding financial losses will customers face if they select low-grade inferior oil seal kits instead of this complete multi-material composite set?
A: Billige, minderwertige Öldichtungskits verwenden nur recycelte, geringe NBR-Rohstoffe.ohne passende breite, schmale trapezförmige PU-Schwingungsbufferringe und mit Kohlenstoff gefüllte PTFE-Schutzschichten mit mittlerer Spaltung gegen ExtrusionNach Millionen von häufigen, holprigen Straßenvibrationszyklen und langfristiger, gemischte Korrosion von Bergstein und Schlamm, wird die doppelsprachige Zentralspulenversiegelungsspalte symmetrisch ermüden und langsam dünn werden.Auslöser für eine Ölumgehung des inneren Lastgleichgewichts der Achse und eine kontinuierliche langsame bidirektionale äußere Ölleckage der zentralen AchsregelventilzelleDer HM350-2-Gelenkhäufer wird unter voller Last einen unausgewogenen Lagerdruck auf Vorder- und Hinterachse aufweisen, eine schwere Torsion des Fahrzeugkörpers beim Durchfahren unebenen Minenstraßen,unsichere Gelenksteuerflexibilität, ungleichmäßiger Reifenausnutzung und wechselndem schwachen mehrseitigen hydraulischen Schwingungsgeräusch jedes Mal, wenn der Lkw über Felswellen fährt.Verbrauchte Gummi- und Kunststoff-Mikroabfälle werden in den gesamten hydraulischen Schaltkreis des Fahrgestells fließen, die präzise polierte Mittelachs-Shuttle-Spule und die innere Bohrung des Ventilkörpers zerkratzen, was einen kostspieligen vollständigen Austausch der Metall-Kernkomponenten des Zentralachs-Ventils erfordert,vollständiger Hydraulikölwechsel und Erneuerung aller hydraulischen Filterelemente des FahrwerksIn der Zwischenzeit erhöht die anhaltende langsame bidirektionale Ölverschmutzung die täglichen hohen Kosten für den Verbrauch von Hydrauliköl.und längerer Ausfall der Ausrüstung wird den gesamten Mineralerz-Transport-Produktionsplan verzögern, was für die Kunden zusätzliche Kosten für die Miete von Fahrerarbeit und Ausrüstungseinbrüche mit sich bringt, und eine langfristige unausgewogene Achsbelastung führt zu häufigen Reifenwechsel- und Rahmendeformationsüberholkosten.

- Was ist das? What detailed standardized articulated hauler central axle load balance system installation operation specifications and strictly prohibited operations should maintenance staff strictly follow to extend the maximum service life of this 56B-23-11760 central axle control valve oil seal kit?
A: Zunächst verwenden Sie mittelfeines Sandpapier, um die Außeneinstallationsrille, die innere Bohrung des Ventilkörpers und die flachen Flächen der statischen Dichtung der Zentralachs-Shuttle-Spule zu polieren.gründlich durchsichtige alte Robbenrückstände, Metallmikro-Burr, hydraulischer Schlamm aus Bergsteinen und gemischte Reibungsschleifstoffe aus Metall.Fett mit hoher Viskosität, gemischt mit Metall-Eisenfolien, ist strengstens verboten., as hard mineral and metal particles will scratch the HNBR double-lip bidirectional multi-directional sealing lip during millions of frequent road vibration spool sliding movements under alternating static-impact pressureDrittens ist jede Versiegelung der Mittelachse der Shuttle-Spule in der vorgesehenen festen Ausrichtung zu installieren:die symmetrischen Doppel-Lippen-Dichtungsseiten müssen gegenüber dem Hochdruckraum der Vorderachse und dem Hochdruckraum der Hinterachse liegen., führt eine umgekehrte Montage nach Fertigstellung der Montage direkt zu einem bidirektionalen kontinuierlichen langsamen Öldurchfluss und verliert die ausgewogene Druckregelungsfunktion der Vorderachse und Hinterachse.der mit Kohlenstoff gefüllte PTFE-Ring mit mittlerer Spaltfläche vollständig flach ohne Biegen, Falten oder Mikroverformung vor dem Einbringen der HNBR-Hauptachs-Schaffenspule-Dichtung in die Ventilinstallations-Rille. manually slide the central axle shuttle spool back and forth hundreds of static heavy load and bump impact pressure switching cycles at low test pressure to inspect all sealing positions for oil leakage before reinstalling the central axle control valve onto the articulated truck chassis hydraulic manifold and putting the machine back into full-load mine ore transportation production.

6Ausstellungs- und Verleihhaus

Öldichtungen, Hydraulikdichtungen, Zylinderdichtungskits und mehr