07011-00058 0701100058 HNBR PU FKM Kohlenstoff gefüllte PTFE Multi-Material Composite Öldichtung Kit für Bulldozer Getriebe Bremsladeklappe Komplettüberholung Service D20A-7

1. Kurzbeschreibung der Dichtung 07011-00058:

2.07011-00058Teile auf Gruppe:

3. 07011-00058  Bild:

4. Service-Teilenummer:

5. FAQ

F: Zu welchen mittelschweren und schweren Raupen-Bulldozer-Modellen von Komatsu passt dieser Öldichtungssatz 07011-00058, und welcher vollständige Satz Dichtungsersatzteile ist in diesem Überholungsservicepaket enthalten?
A: Dieser spezielle Reparatursatz für die Öldichtung des Bremsladedruckventils ist OEM-spezifisch für die Raupen-Bulldozer Komatsu D65EX-16, D85EX-18 und D155AX-8 und ausschließlich auf das eingebaute Bremsladedruckregelventil des Getriebes abgestimmt. Dieses Kernventil versorgt die Betriebsbrems- und Feststellbremskreise unabhängig mit stabilem, vorgeladenem Hydraulikdruck, sorgt bei allen Fahrgeschwindigkeiten für einen konstanten Bremsbereitschaftsdruck, eliminiert Verzögerungen beim Ansprechen der Bremse bei Notbremsungen am Berg und sorgt für eine ausgeglichene Links-Rechts-Bremskraft, um ein Seitenrutschen des Bulldozers auf rutschigen, schlammigen Pisten zu verhindern. Das Kit enthält alle kompletten Dichtungskomponenten, die für die einmalige vollständige Demontage und Überholung des Ventilkörpers erforderlich sind, einschließlich dynamischer Öldichtungen für den Bremsladungswechselschieber aus doppellippigem HNBR, Druckdichtungen für zwei ausgeglichene Bremsladungsrückmeldungskolben, schmale, trapezförmige PU-Bremsladungs-Pufferringe für sofortigen Druckstoß, kohlenstoffgefüllte PTFE-Anti-Extrusions-Stützringe mit mittlerem Spalt, hitzebeständige statische FKM-O-Ringe mittlerer Dicke, mittelschwere, zweilagige Staubabstreifer für die Getriebeölisolierung und eine verdickte, korrosionsbeständige Metallfläche Dichtungen. Sämtliches Dichtungszubehör wird sortiert und in unabhängig gekennzeichneten Plastiktüten versiegelt, die nach Montagepositionen geordnet sind, so dass Wartungstechniker nicht verstreute Bremsladeventildichtungen von mehreren Lieferanten beschaffen müssen, was die Ausfallzeiten der Ausrüstung bei Berghangaushubarbeiten, Tagebautransporten und Nivellierungsbaustellen auf nassem, schlammigem Ackerland erheblich verkürzt.

F: Welche exklusiven Leistungsvorteile bringt die Vier-Material-Verbundformel bei der Abdichtung des Getriebebremsladeventils von Bulldozern im Vergleich zu gewöhnlichen einzelnen NBR-Öldichtungssätzen?
A: Das Steuerventil für den Ladedruck der Bulldozer-Getriebebremse hält den ganzen Tag über einen konstant hohen Standby-Druck aufrecht und lässt den Druck nur vorübergehend ab, wenn die Bremsen vollständig betätigt sind. Es hält häufigen sofortigen Druckentlastungsstößen stand, die durch häufiges Betätigen der Fußbremse, längeres vollständiges Eintauchen in Hochtemperatur-Getriebeöl, vermischt mit metallischen Reibungsrückständen, und ganzjähriger Erosion von Wasserdampf und feinem Schlamm, der in den geschlossenen Hohlraum des Getriebeventils eindringt, ausgelöst werden. HNBR-Hauptbremsen-Ladespulen- und Kolbendichtungen verfügen im Vergleich zu gewöhnlichem NBR-Gummi über eine weitaus bessere Flexibilität bei niedrigen Temperaturen und eine Anti-Langzeit-Anti-Alterungsleistung von statischem Hochdruck-Hydrauliköl. Sie verhärten nicht, reißen nicht und verlieren auch bei Frost nicht ihre gleichmäßige radiale Vorspannelastizität. Plateau-Winterkonstruktion mit Langzeit-Standby-Bremsdruckspeicherung bei Bergabfahrten. Schmale, trapezförmige PU-Pufferringe absorbieren unmittelbar auftretende Druckentlastungsspitzen, die durch plötzliches Betätigen der Notbremsung entstehen, und verhindern so eine unidirektionale zyklische Ermüdungsausdünnung der Lippe und einseitige mikroexzentrische Abriebschäden an den Dichtlippen der Doppellippenspule nach Millionen von Ein-/Aus-Bremszyklen. Statische O-Ringe aus dickem FKM sorgen für eine gleichbleibende dauerhafte statische Dichtigkeit bei längerer Hochtemperatur-Getriebeölzirkulation bei ununterbrochenem, ganztägigem Schwerlasteinsatz. Mit Kohlenstoff gefüllte PTFE-Stützringe mit mittlerem Spalt sorgen für eine ausgeglichene einseitige Verschleißfestigkeit bei der Bremsentlastung und eine Anti-Extrusionskapazität bei mittlerem Spiel. Sie verhindern effektiv, dass die Hauptspulendichtung bei lang anhaltendem statischen Spitzendruck der Bremse in mäßige Spielspalte zwischen der Bremsladungs-Wechselspule und dem Ventilkörper extrudiert wird. Die vier Materialien bilden ein mehrschichtiges, ineinandergreifendes Sicherheitsbrems-Dichtungsschutzsystem mit langem statischem Bremsdruck und Notfallaufprall, wodurch die Gesamtlebensdauer dieses Öldichtungssatzes im Vergleich zu herkömmlichen Einzelgummi-Öldichtungssätzen um über 60 % erhöht wird.

F: Welche klaren Farb- und strukturellen visuellen Unterschiede ermöglichen es Wartungstechnikern, jede Präzisionskomponente in diesem Öldichtungssatz für das Ladedruckregelventil der Getriebebremse schnell zu identifizieren?
A: Die Hauptdichtungen der HNBR-Bremsladungs-Shuttle-Spule und des Ausgleichskolbens sind mattschwarz mit einer asymmetrischen, unidirektionalen, dynamischen Doppellippen-Dichtungsstruktur. Die Kontaktlippenoberfläche verfügt über eine Nano-Spiegelpräzisionspolitur ohne Mikrograte oder häufige zyklische Abriebkratzer bei der Bremsentlastung. Schmale trapezförmige PU-Bremsladedruck-Pufferringe sind in blassem Aprikosengelb mit exklusiver schlanker trapezförmiger Stoßdämpfungskontur, die sich deutlich von schmalen flachen rechteckigen, flachen rechteckigen und gebogenen ovalen PU-Pufferringen unterscheiden lässt, die an Drehmomentwandler-Druckventilen, Ölkühler-Durchflussventilen und Inch-Ventilen verwendet werden. Die mitteldicken statischen O-Ringe aus FKM sind dunkelkaffeebraun und haben einen dicken, gleichmäßigen kreisförmigen Querschnitt, ohne Schrumpfung oder bleibende Mikroverformung nach längerer statischer Hochdruck-Öleinweichlagerung. Mit Kohlenstoff gefüllte Anti-Extrusionsringe aus PTFE mit mittlerem Spalt sind cremefarben und weisen gleichmäßig verteilte winzige schwarze Kohlenstoffpartikel auf der flachen Oberfläche auf. Sie lassen sich leicht von hellgrauen, mit Graphit angereicherten PTFE-Ringen trennen, die auf Miniatur-Pilotventilbaugruppen mit schmalem Spalt angebracht sind. Der doppellagige Staubabstreiferring für mittlere Beanspruchung ist mitteldick schwarz und verfügt über zwei Lagen Abstreiflippen; Die äußere Schicht fängt große, mit Getriebeöl vermischte Reibungspartikel aus Metall ab, und die innere feine Lippe verhindert, dass winzige Schleifschlammpartikel in den Spalt der unidirektionalen Bremsladungsspule gelangen. Jedes Zubehörteil ist auf der Oberfläche mit klaren Markierungen für die passenden Abmessungen des Bremskraftregelventils bedruckt, um eine schnelle Sortierung und Zuordnung bei der Montage des Getriebeventils vor Ort zu ermöglichen.

F: Welchen großen Temperaturbereich, welchen langen statischen Standby-Bremsdruck und sofortige Bremsentlastung können die hydraulischen Arbeitsbedingungen mit diesem aus vier Materialien bestehenden Öldichtungssatz für einen langfristig stabilen Dauerbetrieb aushalten?
A: Dieser integrierte Öldichtungssatz hält dauerhaft einem statischen Bremsbetriebsdruck von bis zu 465 bar stand und hält einem wiederholten, sofortigen Bremsentlastungs-Spitzenaufpralldruck von bis zu 530 bar stand, ohne dass die Dichtungskomponenten durch Extrusion beschädigt werden. HNBR- und PU-Komponenten behalten eine stabile elastische Erholung und unidirektionale zyklische Bremsdichtleistung innerhalb von -38 °C bis +122 °C bei und passen sich vollständig an unter Null gefrorene Berghänge, häufige Notbremsungen im Winter und kontinuierliche Hochtemperatur-Langstreckenbetrieb mit starkem Schieben im Sommer an. FKM-dicke O-Ringe können zuverlässig bei -26 °C bis +148 °C betrieben werden und passen perfekt zu dem Zustand der Getriebeölzirkulation bei extrem hohen Temperaturen und statischem Druck im ununterbrochenen Tagebau-Transportbau. Mit Kohlenstoff gefüllte PTFE-Stützringe mit mittlerem Spalt erweichen oder verformen sich unter Millionen intermittierender, unidirektionaler Spulengleitreibung und ständig wechselnder Kalt-Heiß-Temperaturwechsel nicht und sorgen so für eine gleichbleibende Leckschutzleistung in allen saisonalen Bauumgebungen.

6. Ausstellung und Wearhouse

Öldichtungen, Hydraulikdichtungen, Zylinderdichtungssätze und mehr