07010-00048 0701000048 HNBR PU FKM Kohlenstoff gefülltes PTFE-Multi-Material-Verbundöldichtungskit für Bulldozer, Lenkmotoren, Wartung und Überholung

1. Kurzbeschreibung der Dichtung 07010-00048:

2. 07010-00048  Bild:

3. Service-Teilenummer:

4. FAQ

F: Welche deutlichen Farb- und strukturellen visuellen Unterschiede ermöglichen es Wartungstechnikern, jede Komponente in diesem Lenkmotor-Dichtungssatz schnell zu identifizieren?
A: Die Hauptdichtungen für Welle und Kolben aus HNBR sind mattschwarz und verfügen über eine integrierte Doppellippen-Rotationsdichtungsstruktur. Die Kontaktlippenoberfläche wird einer präzisen Nano-Spiegelpolitur ohne Grate oder Mikroabriebkratzer unterzogen. Spezielle gewölbte PU-Pufferringe sind in blassem Aprikosengelb mit exklusiv geschwungener Stoßdämpfungskontur und unterscheiden sich optisch von keilförmigen, ovalen und kreisförmigen Pufferringen, die an Hubzylindern, Fahrmotoren und hydraulischen Ventilbaugruppen verwendet werden. Statische FKM-O-Ringe sind dunkelkaffeebraun mit gleichmäßigem rundem Querschnitt, ohne Schrumpfung oder bleibende Verformung nach längerer Lagerlagerung. Kohlenstoffgefüllte PTFE-Anti-Extrusionsringe sind cremefarben mit gleichmäßig verteilten winzigen schwarzen Kohlenstoffpartikeln auf der Oberfläche und lassen sich leicht von hellgrauen, mit Graphit gefüllten PTFE-Ringen trennen, die an hydraulischen Steuerventilen angebracht sind. Der Staubwischer für mittlere Beanspruchung ist dick schwarz und verfügt über zwei interne und externe Abstreiflippen. Die äußere grobe Lippe blockiert große Schlammklumpen und Kies, während die innere feine Lippe ultrafeine abrasive Schlammpartikel filtert. Jedes Zubehörteil ist auf der Oberfläche mit klaren, zum Lenkmotor passenden Maßmarkierungen bedruckt, die eine schnelle Sortierung und Zuordnung bei der Montage vor Ort ermöglichen.

F: Welchen großen Temperaturbereich und welche Arbeitsbedingungen mit variablem hydraulischen Rotationsdruck kann dieser aus vier Materialien bestehende Verbunddichtungssatz für einen langfristig stabilen Dauerbetrieb aushalten?
A: Dieser integrierte Öldichtungssatz hält dauerhaft einem Arbeitsdruck von bis zu 422 bar stand und hält einem augenblicklichen Spitzenaufpralldruck von bis zu 478 bar stand, ohne dass die empfindlichen Dichtungskomponenten versagen. HNBR- und PU-Komponenten behalten eine stabile elastische Erholung und Dichtungsleistung bei -38 °C bis +122 °C und passen sich im Winter vollständig an Bergkonstruktionen mit Minusgraden an. FKM-O-Ringe können zuverlässig bei -26 °C bis +145 °C betrieben werden und passen perfekt zu den extrem hohen Temperaturen der Hydraulikölzirkulation bei ununterbrochenen Volllast-Erdbewegungen und Straßennivellierungen im Sommer. Mit Kohlenstoff gefüllte PTFE-Stützringe erweichen oder verformen sich bei Rotationsreibung mit variabler Geschwindigkeit und anhaltend hohen Temperaturen nicht und sorgen so für eine gleichbleibende Leckageschutzleistung in allen saisonalen Bauumgebungen.

F: Mit welchen versteckten Fehlfunktionen des Lenkhydrauliksystems und den damit verbundenen finanziellen Verlusten müssen Kunden rechnen, wenn sie minderwertige Dichtungssätze von geringerer Qualität anstelle dieses kompletten Satzes aus Verbundwerkstoffen aus mehreren Materialien wählen?
A: Billige minderwertige Dichtungssätze verwenden nur recycelte, minderwertige NBR-Rohstoffe, ohne passende spezielle gewölbte PU-Pufferringe und kohlenstoffgefüllte PTFE-Schutzschichten gegen Extrusion. Nach kurzzeitiger Rotationsreibung mit variabler Geschwindigkeit und Schlammkorrosion wird die dünne Dichtlippe der Rotationswelle schnell reißen und verschleißen, wodurch ein interner Hydrauliköl-Bypass ausgelöst wird und das externe Ölaustritt der Lenkmotorbaugruppe verlangsamt wird. Der Bulldozer zeigt während der Fahrt ein steifes Lenkverhalten, eine unausgeglichene Links-Rechts-Drehempfindlichkeit, eine schwache Lenkkraft und deutliche mittelfrequente hydraulische Brummgeräusche. Abgenutzte Gummi- und Kunststoffreste zerkratzen die präzisionspolierte Drehwelle und die Innenbohrung des Motorgehäuses und erfordern einen kostspieligen vollständigen Austausch der integrierten Kernkomponenten des Lenkmotors aus Metall. Unterdessen erhöht das anhaltend langsame Versickern von Öl die Kosten für den täglichen Hydraulikölverbrauch, und ein längerer Anlagenstillstand führt zu Verzögerungen bei der Gesamtplanung von Bauprojekten, was für die Kunden zusätzliche Arbeitskosten und Betriebsausfallkosten mit sich bringt.

5. Ausstellung und Wearhouse

Öldichtungen, Hydraulikdichtungen, Zylinderdichtungssätze und mehr