07010-00075 0701000075 HNBR PU FKM Graphit PTFE Multi-Material-Verbundöldichtungskit für Bulldozer Drehmomentwandlerventil Wartung GD37-6H

1. Schnelle Angaben zum Siegel 07010-00075:

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4- Nummer des Serviceteils:

5. häufig gestellte Fragen

F: Welchen breiten Temperaturbereich und extreme hydraulische Arbeitsbedingungen kann dieses aus vier Materialien bestehende Verbunddichtungs-Set für einen langfristigen stabilen Betrieb ertragen?
A: Dieses integrierte Öldichtungs-Set kann kontinuierlich einen stabilen Langzeitdruck von bis zu 455 bar aushalten.mit einer Leistung von mehr als 50 W und einer Leistung von mehr als 50 W. HNBR- und PU-Zubehör behält eine stabile Elastizität und Dichtungsleistung innerhalb von -38 °C ~ +122 °C und passt sich im Winter vollständig an niedrigem Temperaturgefrierte Gebirgsbauten an.FKM-O-Ringe können normalerweise innerhalb von -26 °C ~ +148 °C arbeiten, die sich perfekt mit dem Zustand des ultrahohen Temperatur-Hydraulikölzirkulations bei kontinuierlicher Erdbewegung mit voller Last im Sommer decken.Graphit gefüllte PTFE-Ring-Rückhalter werden nicht unter langfristiger, schneller Spulenreibung und hoher Temperatur erweichen oder deformieren, die das ganze Jahr über eine gleichbleibende Leckenschutzleistung gewährleistet.

F: Welche versteckten mechanischen Störungen und damit verbundenen wirtschaftlichen Verluste erleiden Kunden, wenn sie statt dieses kompletten Multi-Material-Sets minderwertige Dichtkits wählen?
A: Billige minderwertige Versiegelungssets verwenden nur recycelte gewöhnliche NBR-Rohstoffe, ohne extra große PU-Pufferringe und graphitgefüllte PTFE-Schutzschichten zu verwenden.Nach kurzfristiger Spulenrutschreitung und Schlammkorrosion bei hoher Temperatur, wird die Dichtungslipe schnell knacken und abnutzen, was zu einem internen Hydrauliköl-Bypass und einem externen Ölleck des Drehmomentwandler-Steuerventils führt.Der Bulldozer zeigt schwache Starterkraft., langsame Beschleunigung, ungewöhnliches Rutschen während des Kletterns und offensichtliches Hochfrequenz-Hydraulikschwingungsgeräusch während des Fahrbetriebs.Abgenutzte Gummi und Kunststoffschmutz wird die präzise polierte Drehmomentwandler Spul und Ventil Körper innere Loch kratzen, was einen teuren Austausch der integrierten Metall-Drehmomentwandler-Kernkomponenten erfordert.und langfristige Ausrüstungsstillstand wird den Gesamtbauverlauf verzögern, was zusätzliche Arbeitskosten und Betriebsverluste für die Kunden mit sich bringt.

- Was ist das? What detailed standardized installation operation specifications and forbidden operations should maintenance staff strictly follow to maximize the service life of this 07010-00075 torque converter control valve seal kit?
A: Zuerst verwenden Sie ultrafeines Wasser Sandpapier, um die Drehmomentwandler-Spulen Außengraben, Ventilkörper Innenloch und statische Dichtung Montageflächen zu polieren, gründlich alte Dichtungsreste entfernen,MetallbrüheZweitens müssen alle Dichtungsbauteile gleichmäßig mit brandneuen, sauberen, verschleißsicheren Hydrauliköl für die Schmierung beschichtet werden.Dicke Fettmischung mit Metall-Eisenfilz ist strengstens verboten., da harte Partikel die HNBR-Labyrinthdichtungsschleimhaut beim häufigen Spulenrutschen zerkratzen.Die scharfe Dichtungslipe muss zur Seite der Hochdruck-Hydraulikölkammer gerichtet sein., wird eine umgekehrte Montage nach der Montage unmittelbar zu einem kontinuierlichen Ölleck führen.Vor der Montage des Haupt-HNBR-Drehmomentwandler-Spulenverschlusses den mit Graphit gefüllten PTFE-Rückhalterring flach ohne Biegung oder Verformung legenFünftens, nachdem die Versiegelung abgeschlossen ist, manually slide the torque converter spool back and forth dozens of times at low pressure to check all sealing positions for oil leakage before installing the torque converter control valve back on the bulldozer and putting the machine into full-load earthmoving operation.

6Ausstellungs- und Verleihhaus

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