07010-00058 0701000058 HNBR PU FKM Graphit PTFE Mehrstoffverbund-Öldichtungssatz für die Wartung des Bulldozer-Bremssteuerventils GD37-4

1. Kurzbeschreibung der Dichtung 07010-00058:

2.07010-00058Teile auf Gruppe:

3. 07010-00058 Bild:

4. Service-Teilenummer:

5. FAQ

F: Welchem ​​weiten Temperaturbereich und welchen extremen Hydraulikdrücken kann dieser aus vier Materialien bestehende Verbunddichtungssatz für einen langfristig stabilen Betrieb standhalten?
A: Dieser integrierte Öldichtungssatz kann kontinuierlich einen stabilen langfristigen Arbeitsdruck von bis zu 440 bar aushalten und einem momentanen Spitzenaufpralldruck von bis zu 500 bar standhalten, ohne dass die Dichtungskomponenten durch Extrusion beschädigt werden. HNBR- und PU-Zubehör behält seine stabile Elastizität und Dichtungsleistung bei -38 °C bis +122 °C und passt sich vollständig an gefrorene Gebirgskonstruktionen mit niedrigen Temperaturen im Winter an. FKM-O-Ringe können normal bei -26 °C bis +145 °C betrieben werden und entsprechen dem Hochtemperatur-Hydraulikölzirkulationszustand bei kontinuierlichen Erdbewegungen unter Volllast im Sommer. Mit Graphit gefüllte PTFE-Stützringe erweichen oder verformen sich unter der Gleitreibung der Hochgeschwindigkeitsspule und bei hohen Temperaturen nicht und sorgen das ganze Jahr über für eine gleichbleibende Auslaufschutzleistung.

F: Auf welche versteckten mechanischen Fehler und entsprechenden wirtschaftlichen Verluste werden Kunden stoßen, wenn sie sich für Dichtungssätze minderer Qualität und nicht für diesen kompletten Satz aus mehreren Materialien entscheiden?
A: Billige minderwertige Dichtungssätze verwenden nur recycelte normale NBR-Rohstoffe, ohne passende Lichtbogen-PU-Pufferringe und mit Graphit gefüllte PTFE-Anti-Extrusions-Schutzschichten. Nach kurzzeitiger Gleitreibung der Spule und Schlammkorrosion reißt die Dichtlippe und verschleißt schnell, wodurch ein interner Hydrauliköl-Bypass und ein externer Ölaustritt der Bremsventilbaugruppe ausgelöst werden. Der Bulldozer zeigt eine verzögerte Bremsreaktion, eine unzureichende Bremskraft, eine lockere Feststellbremse und offensichtliche hochfrequente hydraulische Vibrationsgeräusche während des Gehbetriebs. Abgenutzte Gummi- und Kunststoffreste zerkratzen die präzise polierte Bremsspule und das Innenloch des Ventilkörpers und erfordern einen kostspieligen Austausch der integrierten Kernkomponenten des Bremsventils aus Metall. Unterdessen erhöhen häufige Öllecks den täglichen Hydraulikölverbrauch, und ein langfristiger Gerätestillstand verzögert den gesamten Baufortschritt, was zu zusätzlichen Arbeitskosten und Betriebsverlusten für die Kunden führt.

F: Welche detaillierten standardisierten Installationsvorgaben und verbotenen Vorgänge sollte das Wartungspersonal strikt befolgen, um die Lebensdauer dieses Bremsventil-Dichtungssatzes 07010-00058 zu maximieren?
A: Verwenden Sie zunächst ultrafeines Wasserschleifpapier, um die äußere Nut der Bremsspule, das innere Loch des Ventilkörpers und die statischen Dichtungsmontageflächen zu polieren. Entfernen Sie dabei gründlich alte Dichtungsrückstände, Metallgrate, Schlamm und mit feinem Sand gemischte abrasive Verunreinigungen. Zweitens bestreichen Sie alle Dichtungskomponenten zur Schmierung gleichmäßig mit brandneuem, sauberem Verschleißschutz-Hydrauliköl. Das Vermischen von dickem Fett mit metallischen Eisenspänen ist strengstens verboten, da harte Partikel die HNBR-Labyrinthdichtlippe bei häufigem Schieben der Spule zerkratzen. Drittens installieren Sie jede Dichtung in der vorgesehenen Richtung: Die scharfe Dichtlippe muss zur Seite der Hochdruck-Hydraulikölkammer zeigen. Eine umgekehrte Installation führt unmittelbar nach der Montage zu einem sofortigen Ölaustritt. Viertens legen Sie den mit Graphit gefüllten PTFE-Stützring flach hin, ohne ihn zu verbiegen oder zu verziehen, bevor Sie die Haupt-HNBR-Bremsspulendichtung installieren. Fünftens: Nachdem Sie die gesamte Dichtungsmontage abgeschlossen haben, schieben Sie die Bremsspule Dutzende Male manuell bei niedrigem Druck hin und her, um alle Dichtungspositionen auf Öllecks zu überprüfen, bevor Sie das Bremsventil wieder am Bulldozer installieren und die Maschine in den Volllast-Erdbewegungsbetrieb versetzen.

6. Ausstellung und Wearhouse

Öldichtungen, Hydraulikdichtungen, Zylinderdichtungssätze und mehr