07010-00042 0701000042 HNBR PU FKM PTFE Multi-Material-Verbundöldichtungskit für die Wartung des Endantriebs von Bulldozern GD31-3H

1. Kurzbeschreibung der Dichtung 07010-00042:

2.07010-00042Teile auf Gruppe:

3. 07010-00042  Bild:

4. Service-Teilenummer:

5. FAQ

F: Welche deutlichen Farb- und Strukturunterschiede ermöglichen es Wartungstechnikern, jede Komponente in diesem Achsantriebsdichtungssatz schnell zu identifizieren?
A: HNBR-Stangen- und Kolben-Hauptdichtungen sind matttiefschwarz mit einer Dreilippen-Dichtungsstruktur, die Kontaktlippenoberfläche wird präzise spiegelpoliert, ohne Grate oder Kratzer. PU-Pufferringe sind in hellem Aprikosengelb mit exklusiver keilförmiger Stoßdämpfungskontur und unterscheiden sich optisch von flachen Pufferringen, die an Kipp-, Aufreiß- oder Spureinstellzylindern verwendet werden. Statische O-Ringe aus FKM sind dunkelkaffeebraun mit gleichmäßigem kreisförmigem Querschnitt, ohne Schrumpfung oder bleibende Verformung nach längerer Lagerung. Mit Kohlenstoff gefüllte PTFE-Anti-Extrusionsringe sind cremefarben und weisen gleichmäßig verteilte winzige schwarze Kohlenstoffpartikel auf der Oberfläche auf, die sich leicht von reinweißen, ungefüllten PTFE-Ringen unterscheiden lassen. Der äußere Hochleistungs-Schlammabstreifer ist schwarz und verfügt über zwei Kratzlippen. Die äußere dicke Lippe blockiert große Schlammklumpen und Kies, während die innere feine Lippe winzige abrasive Staubpartikel filtert. Jedes Zubehörteil ist mit klaren Größenangaben auf der Oberfläche bedruckt, sodass es bei der Montage vor Ort schnell sortiert und zugeordnet werden kann.

F: Welchem ​​weiten Temperaturbereich und welchen extremen Hydraulikdrücken kann dieser aus vier Materialien bestehende Verbunddichtungssatz für einen langfristig stabilen Betrieb standhalten?
A: Dieser integrierte Öldichtungssatz kann kontinuierlich einen stabilen langfristigen Arbeitsdruck von bis zu 420 bar aushalten und einem sofortigen Spitzenaufpralldruck von bis zu 480 bar standhalten, ohne dass die Dichtungskomponenten durch Extrusion beschädigt werden. HNBR- und PU-Zubehör behält seine stabile Elastizität und Dichtungsleistung bei -38 °C bis +122 °C und passt sich vollständig an gefrorene Gebirgskonstruktionen mit niedrigen Temperaturen im Winter an. FKM-O-Ringe können normal bei -26 °C bis +145 °C betrieben werden und entsprechen dem Hochtemperatur-Hydraulikölzirkulationszustand bei kontinuierlichen Erdbewegungen unter Volllast im Sommer. Mit Kohlenstoff gefüllte PTFE-Stützringe erweichen oder verformen sich bei hoher Rotationsreibung und hohen Temperaturen nicht und sorgen das ganze Jahr über für eine gleichbleibende Auslaufschutzleistung.

F: Mit welcher Kette versteckter mechanischer Ausfälle und entsprechender wirtschaftlicher Verluste werden Kunden konfrontiert sein, wenn sie minderwertige Dichtungssätze von geringerer Qualität anstelle dieses vollständigen Satzes aus mehreren Materialien wählen?
A: Billige minderwertige Dichtungssätze verwenden nur recycelte normale NBR-Rohstoffe, ohne passende PU-Pufferringe und kohlenstoffgefüllte PTFE-Anti-Extrusions-Schutzschichten. Nach kurzzeitiger Rotationsreibung und Schlammkorrosion reißt die Dichtlippe und verschleißt schnell, wodurch ein interner Hydrauliköl-Bypass und ein externer Ölaustritt der Achsantriebsbaugruppe ausgelöst werden. Während der Fahrt leidet der Bulldozer unter unzureichender Gehkraft, langsamer Vorwärts-/Rückwärtsreaktion und ungewöhnlichen Metallkollisionsgeräuschen. Abgenutzte Gummi- und Kunststoffreste zerkratzen die polierte Antriebswelle und die Innenwand des Getriebegehäuses und erfordern einen kostspieligen Austausch der metallischen Untersetzungsgetriebekomponenten. Unterdessen erhöhen häufige Öllecks den täglichen Hydraulikölverbrauch, und ein langfristiger Gerätestillstand verzögert den gesamten Baufortschritt, was zu zusätzlichen Arbeitskosten und Betriebsverlusten für die Kunden führt.

F: Welche detaillierten standardisierten Installationsbetriebsspezifikationen und verbotenen Vorgänge sollte das Wartungspersonal strikt befolgen, um die Lebensdauer dieses Achsantriebsdichtungssatzes 07010-00042 zu maximieren?
A: Zuerst mit feinem Wasserschleifpapier die Außennut des Kolbens, die Innenwand des Getriebegehäuses und die Oberfläche der Antriebswelle polieren und alte Dichtungsreste, Metallgrate, Schlamm und mit Kies gemischte abrasive Verunreinigungen gründlich entfernen. Zweitens bestreichen Sie alle Dichtungskomponenten zur Schmierung gleichmäßig mit brandneuem, sauberem Hydrauliköl. Dickes Fett gemischt mit metallischen Eisenspänen ist strengstens verboten, da harte Partikel bei hoher Drehzahl die HNBR-Dichtlippe zerkratzen. Drittens installieren Sie jede Dichtung in der vorgesehenen Richtung: Die scharfe Dichtlippe muss zur Seite der Hochdruck-Hydraulikölkammer zeigen. Eine umgekehrte Installation führt unmittelbar nach der Montage zu einem sofortigen Ölaustritt. Viertens legen Sie den kohlenstoffgefüllten PTFE-Stützring flach hin, ohne ihn zu verbiegen oder zu verziehen, bevor Sie die Haupt-HNBR-Kolbendichtung installieren. Fünftens drehen Sie nach Abschluss der gesamten Dichtungsmontage die Achsantriebswelle manuell Dutzende Male bei niedrigem Druck, um alle Dichtungspositionen auf Öllecks zu prüfen, bevor Sie den Bulldozer in den Volllast-Erdbewegungsbetrieb versetzen.

6. Ausstellung und Wearhouse

Öldichtungen, Hydraulikdichtungen, Zylinderdichtungssätze und mehr