8P-8796 8P8796 PU-PTFE-Verbundkolbendichtringe für die Reparatur von Radschaber-Hydraulikzylindern 10U 11SU 11U

1. Kurze Details zum Siegel8P-8796:

2.8P-8796Bild:

4. Service-Teilenummer:

5. FAQ

F: Welche Hauptvorteile bringt die dreiteilige Verbundstruktur für die Abdichtung des Radschaber-Hydraulikzylinders?
A: Radschaber arbeiten auf unebenem Boden mit dauerhaft hoher Belastung und häufigen Zylinderbewegungen. Der PU-Hauptring verfügt über eine hervorragende Verschleißfestigkeit und Druckfestigkeit und verformt sich unter ständiger hydraulischer Einwirkung nicht. Der PTFE-Hilfsring reduziert die Reibung zwischen Dichtung und Zylinderinnenwand erheblich, senkt die Betriebsgeräusche und vermeidet Kratzer am Zylinderlauf. Der eingebaute elastische NBR-Ring sorgt für eine dauerhafte radiale Spannung, um die Dichtung fest an der Zylinderwand zu halten und eine interne Ölleckage im Zylinder zu verhindern.

F: Welche Farb- und Strukturmerkmale haben die einzelnen Komponenten dieses Kolbendichtrings?
A: Der äußere PU-Hauptdichtring ist orange, mit Doppellippen-Dichtungsstruktur und glatter, matter Oberfläche. Der mittlere PTFE-Anti-Extrusionsring ist ein milchig-weißer, dünner, flacher Ring, der vollständig in die reservierte Nut des PU-Rings eingebettet werden kann. Der innere elastische NBR-Energizer ist ein massiver schwarzer runder Gummiring mit gleichmäßiger Elastizität. Alle drei Teile sind als Ganzes vormontiert, was die Installation vor Ort ohne separate Anpassung vereinfacht.

F: An welchen Druck- und Temperaturbereich kann dieser Kolbendichtring angepasst werden?
A: Dieser Kolbendichtring aus Verbundwerkstoff hält einem Dauerbetriebsdruck von bis zu 410 bar stand und ist für den Temperaturbereich von -34 °C bis +120 °C geeignet. Es kann bei Außenkonstruktionen bei niedrigen Temperaturen im Winter und im Langzeitbetrieb unter hoher Last im Sommer stabil betrieben werden, ohne dass sich die Lippen ablösen oder die elastische Dämpfung ausfällt.

F: Welche versteckten Gerätefehler können minderwertige Kolbendichtringe bei Radschaber-Hydrauliksystemen auslösen?
A: Kostengünstige Kolbendichtringe bestehen aus recyceltem, minderwertigem PU ohne PTFE-Schutzschicht. Durch die hin- und hergehende Reibung verschleißen sie schnell, was zu schwerwiegenden internen Öllecks im Zylinder führt. Der Zylinder zeigt während des Betriebs eine schwache Hubkraft, eine langsame Reaktion und offensichtliche Erschütterungen. Die abgenutzten Ablagerungen zerkratzen die Innenwand des Zylinderrohrs, was zu hohen Kosten für den Austausch des Zylinderrohrs und langen Ausfallzeiten der Anlage führt.

F: Welche standardisierten Installationsspezifikationen sollten Betreiber befolgen, um die Lebensdauer des Kolbendichtrings zu verlängern?
A: Reinigen Sie zunächst die Kolbennut und die Zylinderinnenwand gründlich, um Metallpartikel und alte Dichtungsrückstände zu entfernen. Zweitens schmieren Sie den gesamten Dichtungsring vor dem Einbau mit sauberem Hydrauliköl. Dickes Fett ist verboten. Drittens drücken Sie die Dichtung mit speziellen Montagewerkzeugen gleichmäßig in die Kolbennut und vermeiden Sie ein Verdrehen oder Verkratzen der PU-Dichtlippe. Viertens: Stellen Sie sicher, dass der PTFE-Ring vollständig eingebettet ist, ohne sich zu verziehen, bevor Sie den Kolben in das Zylinderrohr laden.

6. Ausstellung und Wearhouse

Öldichtungen, Hydraulikdichtungen, Zylinderdichtungssätze und mehr